¿Tu coche tiene caja negra? Estos son los datos que guarda en un accidente

El concepto caja negra nos suena a casi todos a tragedia y la relacionamos con los aviones, pero también ha llegado a los coches, aunque sus funciones no son exactamente las mismas y si tu vehículo tiene unos cuantos años no la llevará. De hecho este sistema, conocido técnicamente como EDR (Event Data Recorder), sólo es obligatorio para los automóviles nuevos que se venden en la Unión Europea desde 2024 y su cometido es registrar qué ha pasado los momentos previos y posteriores a un accidente para entender qué ocurrió y ayudar a prevenirlo en el futuro.

La medida forma parte del Reglamento General de Seguridad europeo y afecta a todos los turismos de clase M1 (aquellos con un máximo de ocho plazas, además de la del conductor), así como a los vehículos comerciales de tipo N1, incluidos camiones y furgonetas de menos de 3.500 kg de peso.

Como explica el RACE, el objetivo principal de este y otros sistemas ADAS (sistemas avanzados de ayuda a la conducción) es el de evitar 25.000 muertes y más de 140.000 heridos graves en Europa en los próximos 14 años, según un estudio elaborado por el Parlamento Europeo. Incluso conseguir alcanzar las cero muertes en carretera para el año 2050 dentro del programa Visión Cero. Un objetivo muy ambicioso y que cuesta imaginar, pero para el que se siguen dando pasos desde las instituciones comunitarias.

No graba audios o vídeos ni registra datos personales

Este dispositivo, de pequeño tamaño, recoge y borra constantemente información que sólo se conservará en caso de accidente grave. Aunque hay conductores que han mostrado su inquietud por cómo afecta este sistema a su privacidad, esta caja negra del coche se diferencia de la de los aviones en que no graba conversaciones ni imágenes, y tampoco recoge datos personales del conductor.

Lo que sí hace es registrar información técnica del vehículo cuando se produce un accidente. Guarda datos de hasta 15 variables, entre ellas velocidad, frenada, revoluciones del motor, fuerza del impacto frontal y lateral, movimientos de dirección, posición del acelerador y funcionamiento de sistemas de seguridad como los airbags o cinturones, además de parámetros como el día o la hora.

30 segundos antes, 5 después y no determina culpabilidad

Todos estos datos se guardan durante los 30 segundos previos al accidente y los cinco posteriores, lo que permite reconstruir con bastante precisión qué ocurrió en ese momento, y se transmiten a través del sistema e-call, siempre que el coche tenga cobertura. Además, el acceso a esa información (mediante el puerto OBD del coche o desde un puerto propio ubicado en la misma caja negra) está restringido a las autoridades competentes, normalmente para investigaciones de accidentes. Eso sí, aunque la caja negra puede ayudar a entender cómo se produjo el accidente, no está diseñada para determinar automáticamente la responsabilidad de los conductores.

Su objetivo principal es analizar las causas de los siniestros y mejorar tanto la seguridad de los vehículos como las políticas de tráfico de cara al futuro. El EDR es sólo una de las nuevas tecnologías que han llegado a los coches en los últimos años. Junto a ella, la normativa europea también exige sistemas como el asistente inteligente de velocidad, la alerta de cambio involuntario de carril o el detector de somnolencia.

¿Dónde está?

La caja negra del coche, con un tamaño similar al de un teléfono móvil, se instala atornillada al chasis, normalmente bajo el asiento del conductor, y está conectada a la centralita del vehículo. Los vehículos fabricados a partir de 2022 en adelante es probable que la tengan y desde el 7 de julio de 2024 es obligatoria para todos los coches nuevos