El PNV propone priorizar la conclusión de la Y Vasca en el nuevo programa de financiación de infraestructuras de la UE

La eurodiputada del PNV, Oihane Agirregoitia, ha propuesto priorizar la conclusión de la Y Vasca en el nuevo programa de financiación de infraestructuras de la UE, en su presentación ante la comisión de Transportes y la comisión de Industria del Parlamento Europeo del proyecto de informe sobre el nuevo "Mecanismo Conectar Europa", el principal programa de financiación europeo para los proyectos de transporte y energía, según ha informado la formación jeltzale.

Asimismo, ha dicho que, para el PNV, las prioridades están "claras" y pasan por la finalización urgente de los corredores ferroviarios, incluido el Atlántico, dando prioridad a la conclusión de los tramos ferroviarios transfronterizos como el que debe unir la Y Vasca con el resto del continente europeo y que debería haberse completado hace años, además del despliegue del sistema ERTMS en toda la red para mejorar la seguridad y la construcción de un sistema ferroviario europeo de alta velocidad "interconectado, accesible, interoperable, multimodal y seguro".

Estos son algunos de los principales objetivos que ha planteado la Agirregoitia en el proyecto de informe sobre el "Mecanismo Conectar Europa" para el período 2028-2034 que ha presentado este miércoles junto a la coponente Kamilla Gasiuk-Pihowicz, durante una reunión conjunta de la comisión de Transportes y la comisión de Industria y Energía del Parlamento Europeo.

A juicio de la eurodiputada jeltzale, "no es de recibo que un proyecto tan estratégico como es el tren de alta velocidad, que conectará las tres capitales vascas con el resto de Europa, acumule retrasos no solo por razones técnicas o financieras, sino porque algunos gobiernos no los tratan como la prioridad estratégica que son".

Para impulsar el compromiso de los países de la UE, el proyecto de informe sobre el principal instrumento de financiación europeo de infraestructuras propone que exista un acuerdo previo por escrito entre los Estados miembros afectados para las acciones que impliquen tramos transfronterizos.

Además, se incluye un mecanismo para vincular la aprobación por parte de la Comisión Europea de los programas de trabajo a que los Estados Miembros se impliquen en el desarrollo de sus correspondientes corredores europeos de transporte, realizando además consultas a las autoridades locales y regiones cuando la infraestructura esté situada en su territorio.

"Las regiones bien conectadas por ferrocarril de alta velocidad atraen inversión. Las que no lo están se quedan atrás. Así que hay que aprovechar el nuevo marco financiero para dar el acelerón final. Si la UE considera prioritarios corredores como el atlántico, pero luego permite que se retrasen indefinidamente, se pierde credibilidad. El nuevo CEF y el nuevo presupuesto para 2028-2034 tienen que ayudar a llevar a buen puerto proyectos como la Y Vasca y su conexión con el resto de Europa", ha añadido Agirregoitia.

En esa línea, ha advertido que no se puede "seguir aceptando plazos interminables para proyectos que ya eran prioritarios hace veinte años" y ha reiterado su apoyo a un aumento del presupuesto tal y como ya ha propuesto la comisión de transportes.

El proyecto de informe, que reconoce el papel vital de las redes transeuropeas para el funcionamiento del mercado interior, la cohesión económica, social y territorial, plantea asignar un presupuesto específico de 33.800 millones de euros para los proyectos de transportes, de los 51.000 propuestos por la Comisión Europea, con el objetivo de reforzar el presupuesto previsto para las redes transeuropeas de transportes, según ha precisado el PNV.

La dotación global propuesta por el Ejecutivo comunitario para el período 2028-2034, que también incluye la energía, asciende a 81.400 millones de euros, frente a los 33.710 millones asignados en el período actual 2021-2027.

La comisión de transportes aspira no obstante a aumentar todavía más este presupuesto y a garantizar que no haya desvíos en la partida de transportes hacia otras políticas, según ha asegurado la formación jeltzale.

PROYECTOS DE INTERÉS COMÚN

El documento, que ahora entra en la fase de negociación de enmiendas, propone poner el foco en la financiación de proyectos de interés común con alto valor añadido europeo en el sector del transporte.

También reconoce la importancia estratégica de los puertos como nodos prioritarios para la competitividad y la resiliencia en la red de transportes importantes, no solo desde el punto de vista del transporte sino también como centros energéticos contribuyendo a diversificar el suministro y descarbonizar la economía.

Asimismo, destaca la importancia de mejorar la accesibilidad en toda la Unión Europea y las necesidades específicas que tienen las regiones ultraperiféricas como Canarias que según la propuesta podrán optar a tasas de cofinanciación en los proyectos del 70%.

Además, se propone fomentar las sinergias entre el transporte, la energía y la movilidad en materia de seguridad y defensa, mediante el apoyo de acciones que contribuyan simultáneamente a múltiples objetivos políticos, así como el uso dual de infraestructuras de transporte.

Por último, apoya el refuerzo de la rendición de cuentas democrática salvaguardando el papel del Parlamento Europeo en el proceso legislativo con la reintroducción de acciones elegibles y criterios de adjudicación en el proceso de forma que no sea la Comisión Europea quien tenga la última palabra en la toma de decisiones.

En materia de energía, el proyecto de informe propone reforzar infraestructuras que tengan un impacto transfronterizo significativo para mejorar la capacidad de conexión o abordar los cuellos de botella transfronterizos y mejorar la capacidad de prevenir, resistir y recuperarse de perturbaciones como apagones y amenazas.