El pleno de Bilbao del pasado mes de septiembre recogió una proposición en la que el equipo de gobierno y EH Bildu instaban a comenzar un proceso de revisión de la Ordenanza de Aparcamiento y Estacionamiento. El objetivo de ese mandato era detectar qué medidas se podían aplicar para mejorar esta regulación que entró en vigor en mayo de 2022, tras su publicación en el Boletín Oficial de Bizkaia.
Tras unos años de margen para comprobar cómo se estaba ejecutando esta normativa, en el pleno se señaló que sería preciso incluir “cuestiones sobre el estacionamiento regulado para personas con movilidad reducida”. La revisión de la ordenanza contó con el respaldo unánime de toda la corporación municipal y se abrió el periodo para ir dando forma a una ordenanza más actualizada, incluyendo más aspectos de los que se hablaron en el pleno.
En ese proceso de recoger las iniciativas que apuestan por mejorar esta normativa municipal, el Ayuntamiento ha recibido cuatro propuestas de la ciudadanía, pero las fuentes consultadas por DEIA no han desvelado cuáles de ellas podrían incluirse en el texto de modificación. De las cuatro, dos han sido emitidas por asociaciones vecinales de la villa y otras dos por personas particulares.
Estacionamientos breves y gratuitos
Una de las ideas que ha recibido el Ayuntamiento de Bilbao proviene de la Asociación Vecinal Uribitarte Anaitasuna. Actividades de la vida cotidiana como descargar una compra grande cerca del edificio se convierte en una odisea. O el trabajo que desempeñan los repartidores que se topan con problemas para estacionar sus vehículos y dejar los paquetes. Por ello, solicitan a la administración local que regule un nuevo tipo de estacionamiento. Éste sería de un máximo de 15 minutos y gratuito que estaría dirigido a efectuar paradas rápidas y ofrezca una respuesta a las necesidades de los residentes en la zona.
En su argumentario subrayan que en las calles de un “único carril” no se puede “hacer un estacionamiento breve que dé servicio a los residentes de los edificios, a fin de llevar a cabo una actividad residencial o económica en un comercio”. Esta circunstancia también ocurre cuando vehículos de emergencias tienen que atender alguna llamada de manera presencial.
Para ello proponen una alternativa que ya está siendo utilizada en Francia, donde hay señales que indican que se puede aparcar durante un máximo de 15 minutos. Desde Uribitarte Anaitasuna señalan que la aplicación sería posible “mediante un disco homologado” que se situaría en el salpicadero del coche y que indicaría la hora del comienzo del estacionamiento. Otra posibilidad que barajan es la instalación de parquímetros específicos para este tipo de aparcamientos.
El proyecto piloto instan a que se desarrolle en Abando ya que es desde donde parte esta sugerencia al Ayuntamiento aunque también están abiertos a que sea el Ayuntamiento el que indique donde comenzar a funcionar con estacionamientos regulados breves. Por lo tanto, esta medida sería viable en otros barrios o distritos si se “ha detectado la misma necesidad”.
Tarifas distintas
Otra de las iniciativas ha llegado desde la Asociación de Vecinos Gazte-Zahar de Santutxu. En concreto son tres las medidas que trasladan al Ayuntamiento de Bilbao. La primera de ellas hace referencia al estacionamiento de motocicletas y piden que haya tarifas diferentes en función de si el propietario de la moto es residente o no. Es decir, proponen que los no residentes asuman una tarifa superior que los residentes.
La segunda de las propuestas está relacionada con los vehículos de movilidad personal (los patinetes) y las bicicletas. Solicitan que ambos los conductores de ambos transportes tengan la “obligatoriedad de circular con luces de señalización en horarios nocturnos”. La última de las medidas está relacionada con estos vehículos ya que instan a que se incrementen las sanciones para aquellos que incumplan las normas de circulación que les atañen. Por ejemplo, circular por encima de la acera o usando el teléfono móvil.
OTA
Las modificaciones también se han presentado por ciudadanos a título personal. Una de ellas hace referencia al sistema de pago de la OTA y el tiempo máximo por distrito. En esa línea sugiere que los tiques de aparcamiento sean por distrito y no de forma generalizada en toda la ciudad. Para avalar su iniciativa explica que si estaciona su vehículo “en el centro de Bilbao y se saca un tique de hora y media en zona azul” y el conductor necesita, por circunstancias de su trayecto, cambiarse a zona verde “no es posible obtener un nuevo tique” si está dentro de la zona centro. Otro ejemplo de esa problemática es que “en barrios periféricos con un máximo de 5 horas” y se cambia de distrito, el sistema “no permite sacar un nuevo tique” si no han transcurrido 90 minutos.
En el texto remitido al Consistorio, este ciudadano afirma que hay distritos donde aparcar se convierte en una odisea porque “no hay parkings” donde dejar los vehículos durante muchas horas pero sí existen los aparcamientos de tarifas reguladas. Por ello, propone que se establezca un tiempo máximo por distrito con el objetivo de que “los trabajadores puedan aparcar legalmente en distintos barrios durante su jornada laboral sin verse penalizados por la rotación de la zona verde o azul”.
Vados sin actividad
La última de las propuestas también ha sido presentada por un vecino o vecina de la villa. Y, en esta ocasión, está enfocada a los vados sin actividad. Por ello, en su documento insta a la administración local a que los “vados en empresas y talleres que ya no ejercen su actividad” sean retirados tanto el número de licencia como la placa. Esta persona apuesta para que esos espacios que quedarían libres sean nuevas plazas de OTA. Además, apunta que esta medida no tendría un alto coste para las arcas públicas.
Está previsto que el debate sobre las sugerencias recibidas se registre en el pleno de este mes de mayo si los plazos de trabajo interno se cumplen. Es decir, los técnicos analizarán las propuestas y emitirán sus recomendaciones.
