Qué vehículo eléctrico regalar a tu hijo o hija si saca buenas notas

La movilidad eléctrica, para muchos usuarios, no deja de representar un cambio disruptivo, pues la mayoría de conductores se ha acostumbrado, durante años o décadas, a manejar modelos de combustión, con una determinadas características en cuanto a prestaciones, durabilidad, eficiencia, emisiones…  Sin embargo, la gente más joven y, sobre todo, los niños, son ‘nativos electrificados’, en el sentido de que para ellos este tipo de movilidad es de lo más normal. Y de no ser así, padres y madres tienen la ocasión perfecta de comenzar a introducirles en el mundo del vehículo eléctrico; ¿cómo? Premiando unas buenas notas al final del curso académico con un regalo que no olvidarán. 

Y no, no nos referimos a que si tienen los 18 años se les obsequie con un sofisticado Tesla… sino que empiecen dando pasos (como cuando empezaron a caminar) con otro tipo de alternativas. A continuación te mostramos cuatro vehículos de menor a mayor precio y en los que, también, va creciendo el nivel de responsabilidad de quienes los van a utilizar.

Su primer eléctrico… no es lo que piensas

Si tu hijo o hija son, desde pequeños, amantes del mundo de la automoción, un buen obsequio puede ser un coche eléctrico a escala y por radiocontrol. Los modelos con baterías son buenas alternativas por reducido coste de uso, durabilidad y sencillez mecánica. Lo ideal es una opción que permita salir con él a un lugar despejado con el que practicar y diversas. Como las calles y carreteras normalmente están ocupadas con coches ‘de verdad’, lo mejor es tener como terreno de pruebas alguna pista o explanada de tierra donde pasarlo en grande. Y ahí, lo mejor es decantarse por algo tipo buggy, entre los que puedes encontrar un amplio catálogo que incluye modelos con tracción 4x2 ó 4x4, así como escalas que suelen ser de ⅛ y 1/10, de forma que ya tienen un tamaño considerable. 

¿Nuestra recomendación? El Buggy Pirate Buster Naranja 4WD RTR T4965OR. Este modelo, fabricado por la marca francesa T2M, llega completamente ensamblado y listo para rodar (versión RTR), lo que significa que no requiere montaje previo ni conocimientos técnicos para empezar a disfrutarlo. Su escala 1/10 lo hace lo suficientemente grande como para impresionar, pero manejable para niños y adolescentes.

Está equipado con un motor eléctrico con sistema brushed (es decir, con escobillas internas que hacen girar el rotor), que le permite alcanzar velocidades de hasta 35 km/h, más que suficiente para divertirse en parques, caminos de tierra o zonas abiertas. La tracción total (4WD) y la suspensión independiente con amortiguadores hidráulicos le dan una gran estabilidad y capacidad para sortear obstáculos (además de poder afrontar saltos sin problemas), mientras que sus neumáticos Allroad aseguran buen agarre en todo tipo de superficies.

La batería incluida es de iones de litio de 7,4V y 1500 mAh, con carga mediante USB, lo que facilita su recarga en cualquier sitio (aunque necesitará de dos a tres horas). Además, el coche incorpora una emisora de radio de 2.4 GHz con tres canales, que ofrece un control sin interferencias. Su electrónica es resistente a salpicaduras, lo que permite usarlo en condiciones húmedas sin miedo. Como detalle extra, el coche incluye iluminación de led en la carrocería. ¿Su precio? 139 euros.

Patinete eléctrico: su primera gran responsabilidad

Aquí ya estamos incrementando el radio de acción; dependiendo de la edad de tu hijo o hija podrá usarlo solo en entornos cerrados como urbanizaciones (si tiene menos de 16 años) o bien ya utilizarlo como medio de transporte para ir al instituto o quedar con sus amigos. No es cuestión de comprar el modelo más grande, caro y sofisticado, pues se trata de que aprendan a manejarlo e, incluso, adquieran muchos conocimientos de educación vial. Es preferible que se trate de un modelo fiable, robusto y que esté por debajo de los 500 euros, que es un presupuesto que ya permite acceder a modelos muy interesantes y con buena autonomía/robustez/seguridad (que son aspectos más importantes que unas elevadas prestaciones).

Entre los modelos que encajan, destacaremos dos opciones. Por un lado, el producto de todo un experto en la materia como Xiaomi y su Mi Electric Scooter 3. Es una de nuestras recomendaciones habituales, pero es porque se trata de uno de los patinetes con más equilibrio entre los aspectos que mencionamos antes. El Scooter 3 incorpora un motor de 300W nominales (puede alcanzar un pico de 600W), suficiente para cuestas moderadas sin castigar el sistema eléctrico. Su batería ofrece una autonomía realista de entre 25 y 30 km, y su chasis de aluminio ‘aeronáutico’ resulta muy robusto, incluso ante un trato descuidado. Además, el sistema de frenado dual y los neumáticos reforzados reducen averías y mantenimiento. Está al límite del presupuesto que nos hemos fijado (499 euros), pero merece la pena la inversión.

Como segunda opción, proponemos el Cecotec Bongo Serie S+ Max Infinity, de nuevo una opción interesante si lo principal es la robustez y una batería con buena autonomía frente a otras consideraciones. La estructura del Bongo es robusta, con un chasis reforzado y un diseño pensado para aguantar uso diario sin deteriorarse rápido. La batería tiene 7.800 mAh de capacidad y ofrece una autonomía realista de unos 30 km y un motor de hasta 750W que da mucho juego en zonas urbanas; además, por si el usuario sufriera algún percance, el modelo dispone de conectividad para tenerlo localizado desde el móvil. En estos momentos, su precio en la tienda oficial de la marca se sitúa en los 399 euros.

Sea cual sea la elección de patinete, no olvides completar la compra con un buen casco; por ejemplo, el Olsson Urban Light, fabricado en PC + EPS, que son materiales con buena resistencia a impactos o posibles caídas. Además, lleva una luz led trasera integrada, algo especialmente útil para ser más visibles. 

Moto de cross eléctrica: diversión… ¿y tal vez competición?

Se llama Heybike Villain y es una moto de cross eléctrica ligera que ofrece un nivel de prestaciones similar al de una moto térmica… pero con la ventaja de su menor complejidad mecánica y un coste de mantenimiento claramente inferior. Pensada para adolescentes y adultos jóvenes, el rendimiento que ofrece es muy bueno. Cuenta con un motor central de 4.160W de potencia máxima y un par de 190 Nm; si a eso se le suma la ‘tradicional’ respuesta instantánea de los eléctricos, el resultado es una buena aceleración a poco que se ‘gire el puño’. De hecho, en apenas un segundo ya alcanza casi los 20 km/h… siendo la punta de 72 km/h.

Son prestaciones más que suficientes para disfrutar en pistas de tierra, caminos forestales o circuitos de iniciación, demostrando también que no es ningún juguete, sino un aparato bastante serio. Por lo demás, cuenta con un robusto chasis de acero de alta resistencia que, junto con la suspensión de doble amortiguador permiten absorber baches y saltos con solvencia, mientras que las ruedas de 14 pulgadas delante y 12 detrás aportan estabilidad y suficiente agarre en superficies irregulares. Una buena noticia son los frenos: recurren a un sistema hidráulico (no de frenada regenerativa, que siempre es más difícil de dosificar) que garantiza una frenada potente y progresiva, algo esencial en un vehículo con esta capacidad de aceleración. 

Hablamos de una moto que, en conjunto, pesa alrededor de 56 kilos, lo que facilita su manejo incluso para pilotos con poca experiencia… y que, incluso, puede servir a los más ‘atrevidos’ para que se inicien en el mundo de la competición sobre dos ruedas. Sin ir más lejos, ya existe una Copa Catalana de Motocross E-infantil, promovida por GasGas y que es una copa monomarca (para promover la igualdad entre todos los participantes).

En cuanto a la batería de 52 V y 26 Ah ofrece una autonomía aproximada de hasta 83 km en condiciones favorables, lo que permite sesiones de uso prolongadas de motocross antes de necesitar recarga. Además, el sistema eléctrico incorpora protecciones de seguridad y un interruptor magnético que actúa como ‘llave’ para evitar usos no autorizados. En el momento de elaborar la noticia, la Villain estaba disponible en la web del fabricante por un precio rebajado hasta los 1.399 dólares (algo menos de 1.200 euros).

Coche eléctrico (Sin carnet… aunque con licencia)

El Fiat Topolino es el primer ‘cuatro ruedas’ para tu hijo o hija… siempre que vayan a moverse por entornos rurales o urbanos (pero sin salir a carretera). Por su condición de cuadriciclo es un vehículo que se puede conducir desde los 15 años (curiosamente, con menos edad que un patinete eléctrico), si bien es necesario disponer del llamado permiso AM, que es el mismo que sirve para conducir ciclomotores. Para obtenerlo, hay que superar un examen teórico específico tipo test con 20 preguntas (con normas básicas de circulación, señales, seguridad vial…), así como una prueba práctica en un circuito (de unos 10-15 minutos), aparte de los requisitos administrativos correspondientes. Si se aprueban ambos, ya es posible conducir un vehículo como el Topolino (o bien un Citroën Ami, que es básicamente el mismo coche, con algunos cambios estéticos).

De este Fiat, decir que se trata de un microurbano de lo más peculiar. Se trata de un vehículo de dimensiones mínimas (2,55 m de largo por 1,40 m de ancho) pero que, aún así, ofrece un gran espacio interior para dos pasajeros y algo de carga (tiene un espacio de almacenamiento de 63 litros). Es un modelo 100% eléctrico… pero con datos técnicos más típicos en vehículo de dos ruedas. Así, su motor desarrolla una potencia de 6 CV, que puede alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h, que es la que pueden desarrollar por ley este tipo de vehículos. En cuanto a la batería de 5,4 kWh, proporciona una autonomía media homologada de 75 km, de tal forma que da para cubrir casi todos los trayectos del día a día. El coche incluye un enchufe ‘convencional’ con el que se puede recargar en un plazo de unas cuatro horas. 

Lo mejor es que, en estos momentos, ofrece unas condiciones económicas muy ventajosas para ‘los padres’. Y es que el Topolino, en su versión de acceso, se puede pagar abonando una entrada de 2.500 euros, seguida de letras mensuales de tan solo 39 euros durante 24 meses, con una letra final de 6.571 euros. En ese precio está incluida una garantía mecánica de dos años, que se extiende a tres en el caso de la batería.