Aena propone una subida anual de 43 céntimos por pasajero

El Consejo de Administración de Aena ha aprobado la propuesta del Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que contempla una inversión total de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada.

El plan, remitido a la Aviación Civil y a la CNMC, busca blindar la seguridad y capacidad de los aeropuertos españoles para gestionar una previsión de 1.690 millones de pasajeros en los próximos cinco años, con 329 millones en 2027 y 347 millones en 2031.

Además, Aena propone un incremento medio anual de la tarifa de 0,43 euros por pasajero, ajustado al tamaño de cada aeropuerto, manteniendo tarifas competitivas y eficiencia. La senda tarifaria parte de 10,92 euros en 2027 y llega a 12,69 euros en 2031, con incrementos anuales de 0,40 a 0,47 euros por pasajero. El WACC propuesto es del 9%, reflejando el riesgo financiero en un contexto de incertidumbre geopolítica.

Capacidad, seguridad y proyectos clave

El objetivo del DORA III es dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda futura, garantizar seguridad, mantenimiento y calidad, y mantener la sostenibilidad ambiental y tarifas competitivas.

La inversión prevista por año será de 1.266 millones en 2027, 1.774 en 2028, 2.052 en 2029, 2.397 en 2030 y 2.501 millones en 2031, con una media anual de 1.998 millones de euros. Los costes regulados aumentan del 32% en 2027 al 36% en 2031, justificados por los requerimientos de mantenimiento y seguridad.

Experiencia de pasajeros, calidad y sostenibilidad

La propuesta busca mejorar la experiencia de los pasajeros y optimizar la operativa de aerolíneas, manteniendo la eficiencia aeroportuaria durante las obras.

Se han establecido 26 indicadores que abarcan satisfacción del pasajero, tiempos de espera, disponibilidad de instalaciones, medioambientales y tecnológicos, para garantizar altos estándares de calidad.

Aena mantiene su compromiso con la sostenibilidad y la conectividad multimodal eficiente, con el objetivo de alcanzar Net Zero en 2030, 20 años antes que el resto del sector, lo que implicará fuertes inversiones. El presidente y CEO, Maurici Lucena, asegura que las tarifas seguirán siendo de las más competitivas de Europa y que cada aeropuerto recibirá la inversión necesaria según normativa, mantenimiento, seguridad, TIC, sostenibilidad y calidad.

Las aerolíneas piden una bajada anual del 4,9 %

Las aerolíneas rechazan la subida de tarifas planteada por Aena (43 céntimos de media entre 2027 y 2031) y piden una bajada anual del 4,9 % en ese periodo, lo que es compatible, dicen, con el mantenimiento de las inversiones previstas.

En una nota la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) explica que la subida del 3,8 % anual propuesta por el gestor de los aeropuertos en el Documento de Regulación y Ordenación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031 supone casi un 16,2 % acumulado para el quinquenio excluyendo la inflación.

En su opinión, el aumento propuesto por Aena es resultado de una subestimación del tráfico y una sobreestimación de los costes de capital y operativos. El 4,9 % de descenso anual que proponen es el resultado de aplicar el marco regulatorio vigente, con estimaciones de los parámetros -tráfico, costes de capital y operativos e inversiones- obtenidos a partir de informes independientes, y acordes al comportamiento histórico de Aena y otros aeropuertos comparables, señalan.