La diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, ha planteado a Metro Bilbao, como presidenta del Consorcio de Transportes de Bizkaia, la modificación de su normativa para que puedan viajar en el suburbano perros con un peso superior a los ocho kilos, límite en el que está actualmente permitido su acceso. Considera que la polémica sobre si pueden o no hacerlo está superado y que el debate se debe centrar ahora en establecer las condiciones en las que lo harán, por ejemplo, solo en algunos vagones o con bozal.
Propietarios de mascotas iniciaron el año pasado una campaña -que ha recibido alrededor de 8.000 adhesiones en change.org- para que los perros de mayor tamaño puedan acceder a las líneas 1 y 2 de metro, en las que rige una de las normativas más restrictivas del Estado. Sí pueden hacerlo, por ejemplo, en la línea 3, que opera Euskotren, así como en los trenes de Cercanías de Renfe, o en los suburbanos de ciudades como Lisboa, Oporto, Bruselas, Viena, París, Berlín o Roma.
La diputada general, que se ha reunido con representantes de la plataforma esta misma semana, entiende que la sociedad "está cambiando" y hoy en día es habitual que los perros puedan acompañar a sus dueños en espacios interiores como tiendas. "Todos lo vemos con normalidad", admitió en una entrevista ayer en Radio Bilbao. Por ello, consideró que "la cuestión no es sí o no a que los perros de más de ocho kilos viajen en metro", sino establecer las condiciones en las que puedan hacerlo "para asegurar la convivencia" entre los propietarios y el resto de pasajeros, "que pueden tener miedo a los perros, no quieren compartir espacio con estos animales, son alérgicas o no les gustan los animales".
Por todo ello, ha planteado a Metro Bilbao la modificación de la normativa actual para abrirla a que estas mascotas tengan permitido el acceso al metro. "Están trabajando en ello porque, como digo, lo importante es determinar las normas que hagan compatibles los derechos de todo el mundo", especificó.
Nuevos vagones
Etxanobe avanzó también que confía en que, antes de verano, se pueda licitar los nuevos vagones y señalización del metro, un proyecto que supondrá una inversión de cerca de 800 millones de euros, "la inversión pública más importante que se va a realizar en estos años en Bizkaia", en consonancia, dijo, de la "relevancia" que el suburbano tiene en el día a día de la movilidad de los ciudadanos.
Algunas con más 30 años en servicio, las unidades que recorren las vías están "cerca de su vida útil" por lo que su renovación es necesaria "si queremos que no se cronifiquen problemas que afectan a quien utiliza el metro todos los días. El objetivo es claro: poder seguir ofreciendo un servicio de calidad".
La incorporación de esa "nueva generación" tanto de unidades como de sistemas de señalización permitirá incrementar la capacidad de los convoys -todos serán de cinco vagones- pero también ofrecer una frecuencia mayor. Los nuevos trenes que sustituirán a los 37 más antiguos supondrán una auténtica revolución, al enviar información en tiempo real sobre su estado, lo que facilitará su mantenimiento y anticiparse a posibles averías que puedan sufrir.
Adaptación "estratégica"
En la actualidad la flota que recorre las líneas 1 y 2 la componen 46 convoys; la mitad de ellos llevan en funcionamiento desde se estrenó el suburbano. Han recorrido, cada una de ellas, tres millones de kilómetros, casi 75 vueltas a la Tierra. El resto son otras 14 en servicio desde el año 2001, con 2,5 millones de kilómetros a sus espaldas, y las últimas nueve, que circulan desde 2009, suman 1,5 millones de kilómetros. "Es una adaptación muy importante, estratégica", subrayó la diputada general.
Se está definiendo ya las características de los nuevos vagones, por lo que Etxanobe confía en que antes de verano se pueda licitar su compra. "Estamos hablando de un pliego complejo, que hay que armar muy bien, en el que se van a recoger cuestiones muy sensibles tanto para la seguridad como para la calidad del servicio", advirtió. Más cauta se mostró a la hora de fijar la fecha para que esas nuevas unidades puedan empezar a llegar a las vías del metro, ya que "dependerá de lo que tarde el proceso de licitación. Habrá que ver quién resulta adjudicatario y qué condiciones de suministro nos podrá ofrecer".
