Con más de siete millones de pasajeros al año y una sola línea de autobús como transporte público para llegar, muchas veces se ha planteado la conveniencia de trazar una nueva línea de metro que llegue hasta el aeropuerto de Bilbao. De hecho, es una de las actuaciones contempladas en el Plan de Movilidad Sostenible de Euskadi que ha elaborado el Gobierno Vasco para los próximos 30 años, a través de una extensión de la actual línea 3. Preguntada por esta cuestión, la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, ha señalado que actualmente en Bizkaia las prioridades en materia ferroviaria "son otras".
En una entrevista en Onda Vasca, la diputada general ha admitido que cualquier actuación ferroviaria "es posible" aunque entre las prioridades que la Diputación Foral de Bizkaia se ha marcado para esta legislatura "son otras". Entre ellas, Etxanobe ha citado la renovación de los vagones y la señalética del metro, que supondrá una inversión de más de 700 millones de euros; la construcción, ya en marcha, de la línea 5 hasta el hospital de Usansolo, para la que la institución aportará 180 millones de euros, la mitad de los 360 millones de su coste, y la futura línea 4, de la que sufragará 185,4 millones, el 45% de los casi 412 millones que costará. "Las prioridades para la Diputación son esas", ha dejado claro.
La diputada general ha subrayado que la renovación de los vagones es "obligada" para evitar incidencias por averías en el servicio de un suburbano que, "aunque parezca que está nuevo", acaba de cumplir treinta años en funcionamiento y acumula millones de kilómetros de viajes. "Como cualquier electrodoméstico o nuestro coche; es mucho desgaste de la propia infraestructura", ha razonado. Ese desgaste, ha apuntado, supone además "un mayor coste de mantenimiento" y la posibilidad de que aumenten también las averías. "Llevamos tiempo trabajando en esta renovación, que es una cuestión prioritaria y absolutamente necesaria". Y es que, pese a que "nosotros en casa podemos estar una semana sin lavadora", ha advertido de que "Bizkaia no puede estar ni un solo día sin metro. Es el sistema que utilizan miles de personas para ir a trabajar, a estudiar... Para todo".
Todos con cinco coches
Como ya ha advertido en otras ocasiones, Etxanobe ha instistido en que el proceso para sustituir los 37 vagones más antiguos es "una cuestión compleja". Los nuevos trenes podrán enviar información en tiempo real sobre su estado y aumentar un 15% su capacidad al contar todos ellos con cinco coches. Los pliegos para licitar la adquisición de las nuevas unidades estarán preparados "en breve", de tal forma que confía en que "antes del verano" se puedan sacar a concurso. Los vagones, eso sí, tardarán tiempo en llegar. "No es un concurso ordinario en el que adjudicas el contratista y tienes los vagones de forma inmediata. Son procesos largos y complicados", ha advertido. Y costosos, además. Los más de 700 millones de euros "va a ser la inversión pública más importante que se va a hacer en Bizkaia en años".
El acuerdo con el Gobierno vasco para financiar la futura línea 4 -que se anunció el pasado mes de diciembre pero aún no se ha firmado- es otro ejemplo del "compromiso" de la Diputación con el transporte público y la cohesión territorial. "Es muy importante que los vecinos de Enkarterri tengan buenos servicios de conexión con Bilbao y es hora de cumplir un compromiso antiguo con los vecinos de los barrios del sur" de la capital vizcaina.
Respecto a la línea 5, Etxanobe ha informado de que avanzan "en plazos" las obras de una nueva infraestructura que "vertebrará nuestro territorio. Es el motivo por lo que la Diputación está haciendo esta apuesta y este esfuerzo económico tan importante. El túnel estará ya cerca del hospital de Galdakao, el único hospital universitario que actualmente no tiene conexión metro".
Financiación del soterramiento de Abando
La diputad general también se ha referido al soterramiento de la estación de Abando con la llegada del TAV a Bilbao, una operación en la que ya avanzó que están dispuestos a participar desde la institución foral en la medida en que suponga una actuación "estratégica" para el territorio. Para que se diera ese paso, eso sí, se deberían cumplir una serie de requisitos: vivienda pública, espacios para la actividad económica, intermodalidad entre diferentes medios de transporte y la eliminación de la trinchera de las actuales vías. "Estamos analizando esa participación si el proyecto contempla respuestas a la problemática de la vivienda que actualmente tiene la ciudadanía; si da respuesta a que haya un espacio para la actividad económica y la generación de empleo; sirve de nudo de conexión del transporte, y supone una eliminación de la trinchera que actualmente Bilbao en dos", ha especificado. "Sería una de las grandes actuaciones transformadoras de Bilbao pero también de Bizkaia, un proyecto en el que nos visibilizaríamos. La Diputación ha estado en todas las actuaciones que han supuesto un antes y un después en este territorio", ha querido remarcar.
