Ha llegado la hora de actualizar uno de los iconos del nuevo Bilbao, las unidades del Metro, que hoy celebra su 30 aniversario y afronta un salto en su diseño, que se ha ido adaptando de forma constante manteniendo su piel, el exterior, a pesar de las novedades tecnológicas que se han introducido en las tres últimas décadas.
El suburbano afronta una revolución en el diseño exterior e interior, a la altura del hito que supuso la puesta en línea del tren de cinco coches. De momento no se conocen los detalles de las nuevas unidades. ¿Serán los convoyes similares a los de la Línea 3, gestionada por Euskotren? ¿Mantendrán la esencia de la imagen actual? ¿Se producirá un ruptura con ambos modelos?
Últimos diseños de CAF
De momento es el secreto mejor guardado, pero las últimas entregas de pedidos de CAF en Barcelona, Madrid, Oslo, Ámsterdam, Santiago de Chile o ciudad de México, dan algunas pistas.
El fabricante ferroviario vasco se adjudicó el contrato de renovación y seguirá siendo el corazón de la infraestructura, como lo es también del tranvía. El Metro de Bilbao cuenta con 46 unidades en servicio y el pedido a la compañía de Beasain es de 37 trenes, con un contrato valorado en cerca de 800 millones.
Cambio progresivo
La entrega será escalonada, todas las nuevas unidades tendrán cinco coches, lo que permitirá ganar capacidad de transporte y, sobre todo, conectividad con los centros de control. A falta de conocer los detalles finales, en el interior, la apuesta de CAF los últimos años ha sido la de colocar asientos en vertical, dejando más espacio para los viajeros que no tiene sitio para sentarse.
En el exterior, todo apunta a que habrá una actualización, modernización del diseño, guardando la esencia de una estructura reconocible para los usuarios locales, pero también para los que vienen de fuera.
La clave que guiará todo el proceso es el modelo que se está adjudicando contratos en Europa y América de forma constante, el Inneo. Es la nueva joya de la compañía con sede en Beasain, puro músculo en innovación y desarrollo industrial, que se sitúa ahora en primera línea para el desarrollo de la Línea 4 y 5 del metro bilbaino.
El futuro ya está aquí
El futuro de la infraestructura sigue escribiéndose, pero el presente marca el paso de los próximos años. De las 46 unidades que circulan cada día por los túneles del metro, 24 llevan funcionando desde 1995 y han recorrido casi tres millones de kilómetros. Otras 13 son del año 2001 y tienen 2,5 millones de kilómetros a sus espaldas, y las últimas nueve, que entraron en servicio en 2009, suman 1,5 millones de kilómetros. Llega el momento de la renovación.
