Un suv 'pequeño' en la clase de los mayores

La nomenclatura de Citroën señala al C3 Aircross como ‘el menor de la familia’. Hay que admitir que lo es. Cuando menos si se compara con el C5 análogo. Ahora bien, el ‘pequeño’ ya no lo es tanto. Para la remesa actual se ha hecho grande al crecer de golpe 23 centímetros, estirón que lo deriva a la clase de los mayores. Por tamaño, empaque y equipamiento es mucho más coche que antes. Citroën oferta el modelo desde 17.340 €, precio promocional sujeto a compromiso de financiación.

El C3 Aircross mide ahora 4,39 metros de largo. El nuevo diseño depara que la carrocería de cinco puertas ocupe 1,79 m de ancho, alce el techo hasta 1,66 y eleve su plataforma del suelo 20 cm. La separación entre ejes, que es la cota que determina en buena medida la habitabilidad, absorbe parte del crecimiento (7 cm) para alcanzar 2,67 m. La hechura actual depara una cabina diáfana y desahogada, cuyas cinco plazas son adecuadas para cuatro adultos de corpulencia media.

Construida sobre la nueva plataforma Smart Car, la nueva entrega del modelo propone una gama de motores multienergía integrada por tres posibilidades de elección. El catálogo plantea como entrada a la gama la motorización gasolina 1.2 Turbo de 100 CV. A continuación ofrece la Hybrid de 145 CV, con la promesa de atenuar el consumo y las emisiones. Cierra la nómina una interpretación 100% eléctrica, con 113 CV.

La opción más sencilla y menos costosa es la del motor gasolina 1.2, bloque tricilíndrico multiválvulas turboalimentado que suministra 100 CV. Parece idónea para quienes hacen un uso eminentemente urbano y sosegado del vehículo. Las personas más temperamentales al volante quizá noten que su potencia se queda algo justa al rodar en vías rápidas, en especial a plena ocupación. Esta motorización acredita 178 km/h de punta, precisa 11,3 segundos para pasar de 0 a 100 km/h y cifra su gasto medio ideal en 5,9 litros.

La segunda posibilidad es la de la variante Hybrid de 145 CV, cuyo sistema de electrificación suave coordina el esfuerzo de un motor térmico de 136 CV y otro eléctrico de 29. Además de mostrar bastante más empuje, propicia cierta reducción de consumo y emisiones. Citroën fija esa rebaja en un 15%, para asegurar que esta versión “permite circular en modo ‘cero emisiones’ en la mitad de los trayectos urbanos”. El Hybrid cambia caja manual por transmisión automática. Homologa 192 km/h de velocidad máxima, acelera en 8,3 segundos hasta 100, y quema un promedio de 5,3 litros de gasolina, generando 119 g/km de CO2. Luce distintivo medioambiental ‘Eco’.

Completa el elenco motriz del C3 Aircross la alternativa 100% eléctrica. Emplea un bloque de 113 CV, que asocia a baterías de 44 y de 54 kWh. En función de la elegida, la autonomía oficial alcanza 306 o 400 km. La recarga de esos acumuladores requiere 8 horas de conexión a tomas de 7,4 kW, 5 en las de 11 y menos de media hora en puntos de corriente continua hasta 100 kW. En ambos casos, el Ë-C3 Aircross ofrece la reactividad propia de los eléctricos urbanos y se comporta con soltura en la corta y media distancia; fuera de este ámbito hay que moderar el ritmo de la conducción si se quiere llegar lejos.

Sitio para siete

Pese a su coherencia estética con los demás modelos de Citroën, el C3 Aircross rompe moldes debido a su inverosímil aprovechamiento del espacio interior. Sus creadores han logrado que un envase de apenas 4,39 metros de eslora sea capaz de acomodar hasta siete ocupantes en tres líneas de asientos. Quien no precise tanto aforo, pero sí capacidad de almacenaje, puede modular la configuración interior suprimiendo asientos, obteniendo así un hueco de hasta 1.600 litros; la versión de cinco plazas brinda 460. No hay otro SUV así de compacto que iguale esa habitabilidad.

Dicen en Citroën que el “C3 Aircross redefine los estándares de funcionalidad y uso interior al ofrecer una configuración de hasta 7 plazas sin sacrificar la maniobrabilidad ni la agilidad urbana y manteniendo su identidad SUV”. Puede sonar a falta de modestia, pero es pura realidad.

El modelo ha sido concebido para brindar una singular distribución interior, práctica y polivalente, dispuesta a adaptarse a las más diversas necesidades. La reconsideración del proyecto estira —nada menos que 23 centímetros— la eslora original que, no obstante, sigue siendo lo bastante comedida como para facilitar la conducción urbana. El gran acierto de su sagaz diseño es compatibilizar esa compacidad exterior, que facilita aparcar y callejear, con una versátil y amplia cabina modulable. Contiene dos buenas butacas delanteras y una segunda fila de asientos plausible.

Citroën pone en valor la mejora del espacio a bordo. Destaca que su vehículo ofrece 80 milímetros más de sitio para las piernas que la media de la categoría (58 más que el C3 turismo), así como otros 25 adicionales a la altura de los codos.

Desplegar la tercera fila de asientos en la versión de siete plazas supone renunciar a casi todo el hueco posterior de carga, cuyos 460 litros se quedan en unos testimoniales 40. Las dos butacas suplementarias, adecuadas para niños y adultos ágiles, resultan bastante más aprovechables de lo presumible; brindan a sus usuarios apoyabrazos, portavasos y puerto USB.

El carácter innovador del C3 Aircross se refleja en detalles como el Head-up Display que sustituye al cuadro de instrumentos tradicional. Esta tecnología proyecta la información clave de la conducción directamente en el campo de visión del conductor, permitiendo un acceso fácil a los datos sin necesidad de desviar la vista de la carretera.

La conectividad compete a la tecnología Connect One, que ofrece servicios relacionados con la seguridad y el confort, como la asistencia en caso de emergencia y la llamada de urgencia localizada. Sus dotaciones agregan ahora recursos infrecuentes en la categoría como los asientos y la suspensión ‘Advanced Comfort’, que hacen compatibles una mayor comodidad y una eficaz estabilidad.

El C3 Aircross sale a la calle con un equipamiento bastante completo, acorde a la categoría en la que compite y al precio que reclama. La serie especial Collection recién incorporada a la gama dota a las motorizaciones híbrida y eléctrica del modelo de sistema de acceso y arranque manos libres.

Confort de alfombra mágica

El C3 Aircross viene equipado con la innovadora suspensión Citroën Advanced Comfort. Disfruta de esta tecnología de amortiguadores progresivos exclusiva de la marca para brindar a los pasajeros una grata sensación de bienestar en marcha; la marca la compara con “viajar en una alfombra mágica independientemente del estado del firme”.

Cada amortiguador cuenta con dos topes hidráulicos, uno para la compresión y otro para la descompresión, que trabajan con el resto de la unión al suelo para suavizar las sacudidas, “proporcionando un confort incomparable”.