Los efectos del Brexit para Euskadi: una caída de 200 millones en exportaciones

Diez años después de que el Reino Unido decidiera soltar amarras con la Unión Europea, las réplicas del seísmo han moldeando el tejido productivo vasco. Lo que hasta 2016 era un socio comercial natural y fluido, se ha convertido hoy en una intrincada carrera de obstáculos. El balance de esta década revela un impacto lento, silencioso, pero profundamente estructural en la economía de Euskadi, marcado por el estancamiento de las ventas, la asfixia de las pequeñas empresas y un rediseño obligado de las cadenas de suministro.

Al comparar la fotografía comercial actual con la época dorada previa al Brexit,los datos son reveladores. Antes de la ruptura, las exportaciones vascas al mercado británico rozaban su pico histórico con cerca de 2.150 millones de euros anuales, representando el 6,8% del total de las ventas de Euskadi al exterior y situando a las islas como el cuarto destino.

Hoy, el escenario es distinto. Las exportaciones se han contraído un 9%, estabilizándose en los 1.955 millones de euros. Paradójicamente, el Reino Unido ha escalado al tercer puesto en el ranking de clientes vascos (solo por detrás de Francia y Alemania), pero este ascenso no se debe a un crecimiento propio, sino al peor comportamiento y la diversificación hacia otros mercados competidores. Su peso relativo en la tarta exportadora vasca ha caído al 6,5%.

Pese a este retroceso, Euskadi sigue haciendo valer su músculo industrial y mantiene una balanza comercial fuertemente superavitaria. Vende al Reino Unido casi el triple de lo que le compra, arrojando un saldo positivo de 1.238 millones de euros. Sin embargo, este abultado superávit esconde una realidad agridulce: las importaciones británicas han caído a una velocidad aún mayor (unos 717 millones) debido al encarecimiento de sus propios productos y a la contracción del 6% al 8% que ha sufrido el PIB británico por su aislamiento.

El tejido exportador vasco hacia las islas sigue siendo marcadamente tecnológico e industrial. La maquinaria mecánica lidera los envíos (cerca de 400 millones de euros), seguida muy de cerca por los vehículos y componentes de automoción (360 millones) y la fundición, hierro y acero (247 millones).