Bizkaibus reforzará el servicio al campus de Leioa de la EHU con tres nuevas líneas

Recibe cada día a más de 40.000 personas, entre estudiantes y personal docente y administrativo. Una población mayor que la de la mayoría de municipios de Bizkaia. Y un reto en términos de movilidad, no solo por el volumen de viajeros, sino también por la diversidad de horarios, a lo largo del día y durante todo el año. La Diputación Foral de Bizkaia ha vuelto a poner el foco en el campus de Leioa de la EHU en los anteproyectos que ha elaborado para el futuro servicio de Bizkaibus que se prestará a partir de 2029, reforzando su cobertura con tres nuevas líneas que enlazarán Balmaseda, Ansio y los municipios del Txorierri con el centro universitario. Con ellas, casi la mitad de los 113 municipios del territorio, medio centenar, tendrán conexión con el campus.

El departamento foral de Transportes, Movilidad y Turismo trabaja desde hace años para mejorar las conexiones con el campus de Leioa de la THU. Son miles los estudiantes que se desplazan hasta allí a diario, desde todos los puntos del territorio. Muchos municipios tienen una demanda suficiente para establecer líneas de autobús que garantice esos desplazamientos en servicio público aunque también hay otros, los más pequeños, desde donde es difícil planificar servicios. En esos casos, la intención es reforzar su comunicación con las cabeceras de comarca, para que esos pueblos más pequeños y más dispersos tengan ahí una conexión directa.

Con el nuevo servicio que se pondrá en marcha en 2029, el centro universitario de Leioa pasará a estar conectado por 24 líneas de autobús. Sobre un total de 110 que tendrá el futuro Bizkaibus, implica que casi una de cada cuatro líneas de las que circularán por todo el territorio estará destinada a garantizar un servicio público de autobuses a sus estudiantes y trabajadores. A pesar de que se pondrán tres nuevas líneas en marcha, la cifra pasará de 23 a 24: se debe a que la A0654 Balmaseda-Gurutzeta/Cruces-UPV/EHU dejará de llegar hasta el campus de Leioa, terminando su recorrido en Barakaldo, y a que la A2151 Las Arenas-Larrabetzu, no parará ya en la universidad..

En su lugar, se pondrá en marcha una nueva línea, la A0655 Balmaseda-Zorroza-UPV/EHU, que saldrá de Balmaseda y recorrerá Zalla, Guëñes, Alonsotegi, Bilbao y Barakaldo antes de poner rumbo al campus. Desde Alonsotegi entrará en la capital vizcaina para recoger a los pasajeros de Zorroza y únicamente se detendrá en Burtzeña antes de salir hacia el puente de Rontegi, sin pasar por la calle La Paz. Circulará durante los días lectivos, saliendo de Enkarterri a las 6.45, 7.45, 8.45, 11.45 y 13.45 horas, y de la universidad a las 13.10, 15.10, 18.10 y 20.10 horas. Con un total de 42,75 kilómetros de ida y 41,58 de vuelta, circulará ni los sábados ni los días festivos.

Servicio al Txorierri

Otra de las novedades que se recoge en los pliegos es la línea A2152 Larrabetzu-Derio-UPV/EHU, que dará servicio también a Erandio, Sondika, Loiu, Zamudio y Lezama. En concreto, saldrá de Goikolexea, en Larrabeztu, donde parará también en Goikola, Larrabetzu, Kizkibil (Vista Alegre) y Berresonaga (Mirasol), antes de entrar a Lezama por el Txakoli Loroño. En este municipio recogerá a pasajeros en Iberre, Elexalde, Uzabal (Athletic) y Kurutzea/La Cruz. En Zamudio tendrá paradas en Larragoiti, Arteaga, Domartiena y Lekunbiz, mientras que en Derio se detendrá en el ayuntamiento y el cementerio. Para Loiu se han establecido recogidas en Larrabarri (Olarra) y Larrondo (Elotxelerri), y en Berreteaga, Basozabal, San Juan y Asua Plaza (Sangroniz). Desde ahí entrará ya en Erandio, donde recogerá a más viajeros en La Avanzada 12, Erandiogoikoia y La Avanzada (Ertzaintza) antes de poner rumbo hacia el edificio del rectorado del campus.

Al igual que la anterior, únicamente circulará los días lectivos, con salidas desde Larrabetzu a las 7.10, 8.10, 9.10, 10.10, 13.10 y 14.10 horas, y a las 12.15, 13.15, 14.15, 15.15, 17.15, 18.15, 19.15 y 20.15 desde Leioa. Durante el mes de junio habrá únicamente una frecuencia diaria: a las 7.10 horas para ir al campus de la EHU y a las 1.4.15 horas para volver.

La última novedad será una conexión que saldrá desde la estación de metro de Ansio, en Barakaldo, junto al BEC, que se consolida como un importantepunto intermodal en la nueva red del transporte por carretera. No será la única línea que tendrá en este punto su cabecera: no hay que olvidar que desde aquí saldrá la segunda línea que prestará servicio directo al aeropuerto y hay otros dos servicios que cambian su ruta para permitir conectar con el metro más fácilmente. Por una parte, la A3129 Lutxana-Gurutzeta/Cruces-Santurtzi que pasará a denominarse Ansio-Gurutzeta/Cruces-Santurtzi, al sumaruna nueva parada, de la que partirá para dirigirse hacia la iglesia de Lutxana, desde donde tendrá el mismo recorrido. También a la vuelta llegará hasta Ansio. Y por otra parte, la A3338 Muskiz-Barakaldo-Areeta/Las Arenas, futura Muskiz-Barakaldo-Ansio, que ya no cruzará a la otra margen y tendrá su última parada junto al BEC: desde el parque Landeta llegará hasta Ansio, sin dirigirse a Erandio.

Cada veinte minutos

La nueva línea hacia la universidad será directa, sin paradas intermedias: saldrá desde Ansio y llegará hasta la EHU. Circulará de lunes a viernes, sin servicio el fin de semana ni los festivos, con una frecuencia muy alta: el primer servicio será a las 7.30 y el último a las 17.50 horas, desde Ansio, y desde las 10.10 y hasta las 21.20 horas para la vuelta. Las frecuencias, en ambos sentidos, serán de 20 minutos durante toda la jornada. La línea operará incluso en julio -no así en agosto- aunque con una frecuencia más reducida: aunque el horario no variará demasiado, de 7.30 a 18.00 horas para la ida, y de 10.10 a 21.10, los autobuses pasarán cada media hora en ambos sentidos.

Esos cambios llevarán a reconfigurar los servicios a la universidad desde Ezkerraldea y Meatzaldea. De hecho, las líneas de Sestao (A2316), Santurtzi y Portugalete (A2315) y Barakaldo (2336) pasarán a circular en dirección a Leioa únicamente por la mañana: a las 7.30 y las 8.30 horas en el primer caso; de 7.10 a 8.40 horas en el segundo, y de 7.25 a 8.25 horas en el tercero. También para la vuelta, solo habrá autobuses para regresar de clase entre las 13.05 y las 19.05, cada hora, a excepción de las 17.05 horas. Ya actualmente algunos de los servicios se prestan con una línea u otra, dependiendo de la hora. Ocurrirá algo similar con la de Muskiz (A2336), que solo saldrá a las 6.50 y las 7.45 horas, y a las 13.05, 14.05, 18.05 y 19.05 horas para la vuelta.

Refuerzos en varias líneas

Pero también habrá muchas líneas que refuercen sus servicios. En Uribe Kosta, la A2163 Erandio-UPV/EHU sumará un nuevo autobús de ida a las 7.15 horas y otro, a las 7.05 también hacia la universidad, en la A2164 Andra Mari/Santa María Getxo-UPV/EHU (Por Fadura). La A3525 Gernika-Amorebieta-UPV/EHU incorporará dos refuerzos, a las 7.00 y las 8.00 horas, y a las 7.10 y las 7.30 horas la A3924 Ermua-Durango-UPV/EHU, que saldrán desde Eibar.

En Bilbao, además, tendrán nuevos refuerzos programados la A2321 Santutxu (Autopista), la A2312 Zabalburu-UPV/EHU (Juan de Garay), la A2314 Bilbao-Erandiogoikoa-UPV/EHU, la A2318 Bilbao Intermodal-UPV/EHU (Autopista) y la A2324 Bilbao-UPV/EHU (Enekuri). En líneas generales, se incorporarán autobuses extras para la ida primera hora de la mañana y a mediodía para volver.

departamento foral de Transportes, Movilidad y Turismo ha arrancado ya el proceso para adjudicar las nuevas concesiones con las que empezará a funcionar el servicio de Bizkaibus una vez finalicen las actuales, prorrogadas hasta 2028. Para ese nuevo Bizkaibus, se quiere combinar la optimización de frecuencias en las líneas de mayor demanda, especialmente en horas punta, con una reordenación de itinerarios para priorizar recorridos más directos y eliminar duplicidades, lo que permitirá reducir tiempos de viaje y mejorar la velocidad comercial. Asimismo, se reforzará la cobertura en los municipios con menor oferta y se impulsará una mejor integración con otros sistemas de transportes como el metro y el ferrocarril, facilitando transbordos más coordinados.