Aurrera doaz duela hiru aste hasitako Durangoko trenbidearen trazadura zaharra berrurbanizatzeko lanen bigarren fasea. Dagoeneko Matxinestarta parean dagoen eremuan egiten ari dira. Bertan, trenbide zaharraren hormak eraitsi dira, eta espaloi berriari eta proiektuan aurreikusitako bidegorriari forma emango dieten azpioinarriak, zintarriak eta argiteria-sarea prestatzen ari dira.

Herri-eraldaketarako proiektu integralaren azken jarduketa da, eta udalerriaren bi erdiak behin betiko lotzea du helburu, trena 2012an lurperatu ondoren.

Jarduketa horrek hirigintza-esku-hartze osoa osatzea dakar, hiru fasetan garatua. 1. eta 3. faseak 2025ean egin eta herritarrentzat ireki ziren, ibilbidearen muturreko tarteetan zentratuta, eta horri esker berdegune eta bizikidetza espazio berriak sortzeko aukera eman zen. Bigarren fase honen hasierarekin trenbidearen trazadura zaharrean aurreikusitako esku-hartze integrala osatzen da.

Olleria eta Ermodo arteko ardatz estrategikoa

Obrak Olleria kaletik Ermodoraino egingo dira, trenbide zaharraren ibilbidea jarraituz ekialdetik mendebaldera. Jarduketak 500 metro inguru hartzen ditu hirigunean, eta bederatzi hilabeteko epea du gauzatzeko.

Proiektuak 878.731,53 euroko esleipen-aurrekontua du, eta 2024ko apirilean Euskal Trenbide Sarearekin (ETS) sinatutako hitzarmenaren barruan kokatzen da. Hitzarmen horren bidez, trenbidea lurperatu ondoren askatutako lurzoruaren 9.300 metro koadro baino gehiago bereganatu zituen udalerriak.

Esku-hartzea bi eremu handitan banatzen da. Alde batetik, Olleria eta Matxinestarta kalearen arteko zatiak, 220 metro ingurukoa, hiri-espazioa berrantolatzea aurreikusten du, espaloiak handituz, irisgarritasuna hobetuz, berdeguneak sortuz eta bidegorrien sarearekin lotuz. Bestetik, Matxinestarta kalearen eta Ermodoren arteko zatiak, 280 metro ingurukoa, oinezkoentzako ardatz berde eta irisgarri handi bat finkatzea ahalbidetuko du, aurreko faseei jarraipena emanez eta Ibaizabal parkearekiko eta Musika Eskolaren ingurunearekiko lotura indartuz.

Ondarea berreskuratzea eta irisgarritasuna hobetzea

Jarduketa nabarmenen artean dago Mañaria ibaiaren gaineko zubi metalikoa birgaitzea. XX. mendearen hasieran eraiki zuten, eta Bilbo-Donostia trenbide-lineak erabili izan du historikoki. Zubia oinezkoentzat eta bizikletentzat berreskuratuko da, eta udalerriko ondare elementu gisa integratuko da.

Gainera, proiektuak aurreikusten du egonleku eta berdegune berriak sortzea, zuhaitzak landatzea, hiri-altzariak eta argiteria-sistema berritzea, baita oztopo arkitektonikoak kentzea ere, irisgarritasun unibertsala bermatzeko.

Halaber, trafikoa berrantolatuko da bidegurutze estrategikoetan, hala nola Juan Mari Altunan eta Ollerian, pasabide goratuen bidez. Era berean, bidegorrien sarea handituko da, eta ingurumen-neurri espezifikoak txertatuko dira Mañaria ibaia babesteko eta haren biodibertsitatea kontserbatzeko.