El CX-60 confía en el gasóleo

Muchos fabricantes consideran que el gasóleo es una causa perdida, un lastre para cumplir las exigencias medioambientales que impone la descarbonización. Mazda no es uno de ellos y lo demuestra estrenando una motorización turbodiésel de seis cilindros en el CX-60. El mayor de los SUV de la marca japonesa adopta un sistema de hibridación ligera a 48 voltios que apaga la sed y baja los humos de un gran bloque a gasóleo de 3,3 litros. La nueva versión, denominada e-Skyactiv D, está disponible en dos interpretaciones: una remite 200 CV a las ruedas traseras y otra distribuye 254 entre las cuatro; reclaman 48.719 y 53.869 euros, antes de cualquier descuento. Por su contención del consumo y las emisiones, este CX-60 diésel microhibridado obtiene la etiqueta medioambiental ‘Eco’.