Un calendario "realista". El volumen de información recibido, indican desde el departamento foral, exige un trabajo "riguroso y prolongado en el tiempo". Durante los meses de junio y julio se desarrollará el proceso participativo con los ayuntamientos y será a partir de otoño cuando continuará el trabajo técnico de análisis y modelización, incorporando tanto las alegaciones como las aportaciones municipales. Por todo ello, advierten las mismas fuentes, "no es realista esperar conclusiones definitivas a corto plazo. La elaboración de la futura red y de los pliegos que regirán el próximo contrato de Bizkaibus requerirá todavía varios meses de trabajo".
Bizkaia
Basauri, declarada zona tensionada de vivienda
Más de 900 ciudadanos han presentado alegaciones
Durante los próximos meses se abordará con los ayuntamientos las necesidades de movilidad de cada municipio
La futura reconfiguración de Bizkaibus ha generado una enorme expectación entre los ciudadanos: hay quien quiere modificar alguna ruta, quien pide que se alargue el horario de otra o quien, aprovechando las modificaciones, se establezcan nuevas frecuencias. Así lo demuestran las alegaciones presentadas tras finalizar la primera fase de exposición pública de los anteproyectos: más de 900 vizcainos, a título particular, han planteado propuestas, a las que hay que sumar las realizadas por ayuntamientos, empresas, partidos políticos y sindicatos. En total, se han recibido 1.050 registros, algunos de ellos con más de una alegación.
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El departamento foral de Transportes, Movilidad y Turismo de la Diputación prepara ya las nuevas concesiones del servicio público de transporte regular de carretera: Ezkeraldea-Meatzaldea, Txorierri-Mungialdea, Busturia-Lea Artibai, Nerbioi-Arratia-Durangaldea, Enkarterri y Uribe-Kosta. Los actuales contratos, con prórroga hasta diciembre de 2028, no responden a las demandas reales (motivos del desplazamiento, días y horas…) de la población ni tampoco a criterios de movilidad sostenibles obligatorios por ley. Tras salir a exposición pública el pasado 21 de abril, ahora es el momento de analizar las alegaciones recibidas, cuyo plazo de presentación terminó el día 22 de mayo, e incorporar las que se consideren oportunas.
Bizkaibus se reforzará con más trayectos directos y una mayor cobertura en municipios con menor oferta
"La participación registrada demuestra que existe un interés compartido por mejorar el servicio y constituye una oportunidad para enriquecer el proyecto con las aportaciones de quienes utilizan el transporte público en su día a día", valoran desde el departamento que dirige Sonia Pérez. Las cifras así lo demuestran: se han registrado 1.050 entradas -algunas de ellas contienen más de una alegación-, de las que 903 corresponden a particulares. Junto a ellas, se han recibido también 90 aportaciones de ayuntamientos, diez de empresas, 23 de partidos políticos y cinco de sindicatos.
Desde el departamento insisten en que estos anteproyectos, en los que se recogen las nuevas líneas, frecuencias y horarios, son solo el punto de partida de un proceso que se prolongará durante meses. "Su función es precisamente que ciudadanía, ayuntamientos y agentes implicados puedan participar en la definición de la futura red. La presentación de alegaciones no supone el final del proceso, sino el comienzo de una nueva fase de trabajo", subrayan. "La ciudadanía debe tener la certeza de que todas las aportaciones serán estudiadas y valoradas: el objetivo es construir una red mejor adaptada a las necesidades reales de movilidad".
Contraste con los ayuntamientos
Una vez finalizada la fase de alegaciones, el departamento abrirá ahora una etapa "especialmente importante": abordar con los ayuntamientos las necesidades de movilidad detectadas en cada municipio. Para ello, durante los próximos meses se desarrollará un trabajo de contraste con los consistorios mediante cuestionarios específicos y reuniones técnicas. "El objetivo es comprobar si la demanda de movilidad identificada por los técnicos coincide con la realidad de cada municipio y recoger posibles correcciones o matices", explican las fuentes forales.
De hecho, se recuerda, este proceso "no empieza ahora. La Diputación lleva años preparando esta transformación del transporte público". A través de distintas líneas de subvenciones, se ha financiado la elaboración de estudios de movilidad en municipios de todos los tamaños, gracias a los cuales "los ayuntamientos han podido identificar necesidades concretas de desplazamiento, carencias existentes y nuevas demandas". Una información que constituye una base técnica "fundamental" para el diseño de la futura red y será ahora contrastada con los propios municipios. "Las alegaciones recibidas son una fuente de información importante pero se suma a un trabajo previo de análisis y planificación que viene desarrollándose desde hace años".
Así, la futura red se diseñará a partir de tres fuentes de información: el conocimiento técnico acumulado por los servicios forales de Transporte, sí, pero también las alegaciones presentadas por la ciudadanía y las entidades, y los estudios de movilidad realizados en los municipios. "Todo ello se integrará en un proceso de modelización técnica que permitirá evaluar las distintas propuestas y medir su viabilidad operativa, económica y social", concluyen.