La Diputación elaborará una tercera versión de la variante de Las Carreras

La Diputación Foral de Bizkaia ha iniciado la redacción de una tercera versión del proyecto de la variante de la carretera BI-734 en Las Carreras, en Abanto-Zierbena, según ha confirmado en las Juntas Generales el diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Carlos Alzaga, que ha precisado que los presupuestos de este año no contemplan ninguna partida económica para iniciar las obras.

El diputado ha recordado que los primeros trabajos de análisis de esta alternativa se iniciaron en marzo de 2022 y han derivado en el estudio de hasta 17 alternativas de trazado. Esta nueva fase administrativa, ha dicho, surge tras el análisis de las alegaciones particulares y los informes sectoriales recibidos durante el periodo de información pública, que concluyó en junio del pasado año.

Entre estos documentos, se encuentra el informe del Servicio de Patrimonio Natural, emitido en diciembre, "seis meses después de acabado el plazo", que está siendo analizado para "optimizar el trazado y reforzar la protección del entorno natural" antes de solicitar la declaración de impacto ambiental definitiva.

Conectividad de la fauna

Alzaga ha recordado que el proyecto ya evolucionó de una primera versión a la segunda actual, lo que supuso duplicar el presupuesto de la variante, de 16 a 31 millones de euros, para incorporar "mejoras de permeabilidad", como un viaducto de 68 metros y un túnel de 320 metros. La nueva versión del proyecto buscará profundizar en esta línea de colaboración con el departamento de Medio Natural y Agricultura para potenciar "la conectividad de la fauna".

El juntero de EH Bildu Raúl Méndez, que había solicitado la comparecencia del diputado en la Comisión, ha señalado que el informe del departamento de Medio Natural y Agricultura advierte de que la propuesta actual todavía genera "afecciones graves a la conectividad ecológica y a la Red Natura 2000", especialmente entre el monte Serantes y el río Barbadún.

Corredores ecológicos

Por ello, ha indicado, se exige un análisis riguroso de alternativas, incluidos túneles o soterramientos, así como medidas para garantizar la permeabilidad de la fauna tanto en la nueva variante como en la carretera BI-734, y se cita la incorporación de un "ecoducto en la trinchera de Montaño" para mitigar la fragmentación de los corredores ecológicos identificados en la planificación territorial.

Alzaga no ha podido precisar cuándo podrán empezar las obras, ya que el proyecto definitivo tendrá que ser remitido de nuevo "en breve" al área de Medio Natural y Agricultura, para tramitar después el correspondiente Impacto Ambiental. El diputado ha confirmado que los presupuestos de este año no contemplan ninguna partida económica para iniciar las obras.