La licitación del proyecto abre la puerta a que las obras para transformar Olabeaga arranquen en 2029

La reconstrucción de Olabeaga da un nuevo paso adelante después de que Bilbao Ría 2000 haya anunciado tanto la redacción de un proyecto básico y constructivo para la integración del tren en el barrio como la convocatoria de un concurso internacional con intervención de jurado para su ordenación urbana. El plan se coordinará y será totalmente compatible con otras actuaciones previstas en el entorno, como son la Variante Sur Ferroviaria de Mercancías, la prolongación del tranvía de Bilbao a Zorrotzaurre, o el propio desarrollo urbano. Todo ello después de que en octubre pasado se dioera el impulso definitivo desde el ámbito institucional para el renacimiento de Olabeaga y la edificicación en el barrio de casi 600 pisos. Unas obras que se espera que arranquen en 2029. 

La adaptación ferroviaria desplazará el tren hacia el talud de la Avenida Montevideo a su paso por Olabeaga y liberará un espacio de oportunidad que el concurso definirá cómo se incorpora a la ciudad. El proyecto incluye la ejecución de los 1.270 metros de trazado de las líneas C1, C2 de Cercanías y trenes de mercancías procedentes del Puerto de Bilbao que pasan por el barrio, la estructura de cubrimiento, la nueva estación de viajeros, la subestación eléctrica y el desmantelamiento de los tramos de vía que queden en desuso. Posteriormente, y una vez aprobado definitivamente el estudio informativo de la modificación de la línea ferroviaria por parte del Ministerio de Transportes, el denominado Máster Plan se trasladará para tramitación urbanística al plan especial previsto en el PGOU.

Para la redacción del proyecto se tendrán en cuenta la necesidad de mantener en funcionamiento la estación existente con los niveles de servicio actuales, lo que requerirá definir las situaciones provisionales necesarias para asegurar la no interrupción del servicio ferroviario. En este contexto, se proyectará la infraestructura (obra civil y estructuras), plataforma, vía, electrificación, instalaciones de seguridad, estación de viajeros y, en general, toda la obra civil necesaria para definir las actuaciones que se hayan recogido en el proyecto básico. Se proyectará, igualmente, el traslado o la reposición de todos los elementos y servicios que se vean afectados por la ejecución de las obras. Del mismo modo, los trabajos de integración ferroviaria objeto de la licitación serán codirigidos por Bilbao Ría 2000 y Adif. El concurso se ha convocado con un presupuesto base de licitación de 2,3 millones de euros y el plazo de redacción será de 24 meses.

Concurso internacional 

Paralelamente, el concurso internacional iniciado persigue encontrar al mejor equipo para que, bajo la dirección de Bilbao Ría 2000, defina las líneas maestras del desarrollo urbano de todo el ámbito, mejore el Olabeaga existente y permita su desarrollo equilibrado y el de la propia ciudad en el continuo metropolitano, y conectado con Punta Zorrotza, también bajo la gestión de esta sociedad. En concreto, se trata de conseguir el mejor espacio urbano de calidad, que incluya el desarrollo residencial y de equipamientos necesario, y siempre teniendo en cuenta condicionantes, límites y necesidades existentes o futuras. En este sentido, se presenta como prioridad para asegurar la cohesiíon territorial la relación con la ría, la orografía del monte Arraiz, los viales rodados necesarios, los accesos peatonales, la accesibilidad, el desarrollo de equipamientos y residencial, la conexión con el centro de la ciudad, la continuidad con Punta Zorrotza y Abandoibarra a través de los muelles de Euskalduna y la mejora de la relación con el entorno de San Mamés-Basurto. Asimismo, el nuevo desarrollo debe formar parte del espacio económico de la ciudad, fomentar el empleo, el emprendimiento y la competitividad, al generar tracción económica desde los espacios terciarios, comerciales y equipamentales que surjan, y también complementando e incrementando la oferta de servicios en el propio barrio. El equipo ganador seleccionado por el jurado redactará el Máster Plan y el anteproyecto de urbanización con un presupuesto de 425.000 euros. 

La primera fase del concurso es abierta y de libre concurrencia y no tendrá contraprestación económica. Para la segunda fase se seleccionarán un máximo de seis candidaturas de ente todas las que se presenten en base a su capacidad, solvencia y trabajos realizados previamente, y cada una de ellas recibirá una contraprestación económica por la presentación de su propuesta de 46.000 euros. Además, la candidatura ganadora del concurso se llevará también la adjudicación de la redacción del Máster Plan de Olabeaga por un importe de 225.000 euros y un plazo de ejecución de doce meses; y la redacción del anteproyecto de urbanización del ámbito por un importe de 200.000 euros y con un plazo de elaboración de diez meses, que se podrá solapar con el plazo de redacción del Máster Plan. O lo que es igual, ambos procesos, integración ferroviaria y ordenación urbana se plasmarán de manera simultánea, estarán coordinados y serán coherentes desde el punto de vista constructivo y funcional. Quién gane el concurso, lo que se conocerá a lo largo de 2026, recibirá, de manera adicional, 10.000 euros en concepto de premio. Además, el jurado podrá proponer hasta dos accésits que estarán dotados, en su caso, con 6.000 y 4.000 euros, respectivamente.

El jurado estará compuesto por representantes de Ría 2000, Adif, el Ayuntamiento de Bilbao, el Colegio Oficial de Arquitectos Vasco-Navarro (COAVN), la demarcación del País Vasco del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, y un urbanista de reconocido prestigio. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif, el Ayuntamiento de Bilbao y Bilbao Ría 2000, firmantes del convenio institucional para el desarrollo de Olabeaga, acordaron en octubre poner en marcha ambos procesos, y su culminación, previsiblemente en una década abrirá nuevos espacios de convivencia en Olabeaga y la ciudad, gracias a una importante inversión institucional.