Irala recuperará 35.000 m2 con la urbanización de la cubierta de las vías de Feve

BILBAO. El concejal de Obras, Servicios, Rehabilitación Urbana y Espacio Público, Ricardo Barkala, y el director de Proyectos Estratégicos, Innovación y Espacio Público, Fran Viñez, han presentado este miércoles el proyecto de urbanización para el soterramiento de las vías de FEVE entre el puente de Gordoniz y la Plaza Eskurtze.

La Junta de Gobierno ha aprobado, en su reunión de este miércoles, la licitación del proyecto de urbanización de la cubierta resultante del soterramiento ferroviario de la línea de FEVE desde el puente de Gordoniz hasta Irala que está "a punto de terminar" Bilbao Ría 2000, lo que para Barkala es "una noticia muy importante y un histórico paso del ambicioso proyecto de recuperación del eje Doña Casilda-Eskurtze".

Se trata de un ámbito de actuación de 35.000 metros cuadrados que se recuperarán para el espacio público y que permitirá conectar el centro de la ciudad con Irala, a través de Sabino Arana y Rekalde.

El proyecto tiene un plazo de ejecución de 10 meses y un presupuesto de 5,2 millones de euros.

Barkala ha señalado que esta actuación da continuidad a la reurbanización integral de Sabino Arana y de la cubierta del soterramiento ferroviario entre Basurto y Rekalde. Entre las tres actuaciones sumarán en total un espacio recuperado para la ciudad de casi 100.000 metros cuadrados y una inversión cercana a los 14 millones de euros, en una operación que se enmarca en el programa municipal "Corazones de Barrio", que tiene como objetivo intensificar la actividad comercial, económica, social y cultural de la villa.

Según ha indicado Barkala, la aprobación del proyecto de urbanización de la cubierta entre el puente de Gordoniz e Irala será "el penúltimo paso para la culminación del Eje Doña Casilda-Eskurtze, proyecto estratégico de unión del Centro de la Ciudad con los barrios de Basurto, Rekalde e Irala, con más de 45.000 residentes". La fase final será la recuperación definitiva del entorno de Basurto Avenida Montevideo - Carretera Basurto-Castrejana - Hospital de Basurto, cuya ejecución, según ha anunciado Barkala, está prevista que se inicie en 2017.

Por su parte, el ámbito de actuación del proyecto aprobado este miércoles es de 35.000 metros cuadrados que se recuperarán para el espacio público y que permitirá que conectar el centro de la ciudad con Irala a través de Sabino Arana y Rekalde. Se trata de un tramo longitudinal con dos bifurcaciones en su terminación. Por un lado, hasta el túnel donde finaliza la antigua plataforma ferroviaria, que pasa a ser de titularidad municipal, y, por otro, hasta la Plaza de Eskurtze, incluyendo su remodelación en el proyecto.

"CLAVES" DE LA URBANIZACION

La urbanización de la cubierta del soterramiento de la línea FEVE desde el Puente Gordóniz hasta Irala es un proyecto, según ha subrayado Barkala, que tiene "diferentes puntos singulares" que a lo largo de su definición han requerido de especial atención. Se trata de una superficie de ejecución de 35.000 metros cuadrados, una longitud de actuación de 700 metros y una anchura de 40 metros, que afecta directamente a más de 7.000 personas cuyas ventanas o edificios dan directamente a la zona de proyecto.

Barkala ha explicado que se trata de un ámbito de actuación condicionado por el propio cajón que protege las vías, y que provoca dos niveles de calles diferentes: en un nivel superior la calle Díaz Emparanza, y en uno inferior, la calle Jaén. El proyecto de urbanización contempla la absorción de esos desniveles a través de parterres, la ampliación de las aceras durante toda la urbanización hasta un mínimo de 3 metros, y la generación de cuatro zonas de estancia a lo largo del recorrido.

Como puntos "singulares", Barkala ha señalado el tramo bajo el Puente Gordoniz, zona que tiene como objetivo principal dar continuidad al trabajo de mejora de la seguridad y accesibilidad realizado en el tramo anterior. Se ampliarán el paso de aceras una vez pasado el puente y se priorizará anchura frente al aparcamiento. El Area de Obras, Servicios, Rehabilitación Urbana y Espacio Público pondrá especial atención en las escaleras de subida del puente, punto negro que se mejorará e iluminará.

Además, ha afirmado que Díaz Emparanza es una calle "fundamental" a ambos lados de la plataforma ferroviaria cubierta, que tiene portales con un gran número de viviendas que conviven con actividad industrial. En esta calle se ampliarán las aceras manteniendo el mayor número de aparcamientos posibles, para asegurar así el tránsito de peatones y residentes de la zona.

Barkala se ha referido también a la plaza y accesos al Centro de Salud, una zona donde estuvo la pasarela provisional. Es uno de los espacios principales de estancia y paso, que surge dentro del propio acceso de la zona de Amézola- Irala al Centro de Salud de Rekalde, donde se generará una plaza arbolada, con una zona de juegos infantiles de 450 metros cuadrados, y equipamiento cardiosaludable para personas mayores.

Por otro lado, el espacio de la plataforma de la vía antigua y el túnel se convertirá en un bidegorri a un nivel que conecta con el barrio de Irala desde Ametzola, y a otro nivel, en un paseo, con una zona de rocódromo para jóvenes, aprovechando el muro que lo separa de la calle superior y sus viviendas. En este tramo se realizará un acceso al parque de Eskurze, a su inicio con el camino hasta la zona deportiva inicial del parque.

PLAZA ESKURTZE

A petición de los vecinos del barrio, la futura Plaza Eskurtze será una recuperación de la anterior, aunque mejorada en accesibilidad y superficie en el lado antiguo. También se mejorará la parada del autobús.

La plaza contará con zonas cubiertas por pérgolas, se dejará solo un carril con sentidos alternativos en la plaza, y se ampliará la zona de enfrente en más de 350 m2.

Barkala ha detallado que en toda la urbanización de la cubierta de las vías del tren se colocará iluminación LED, 2.100 metros cuadrados de césped y 110 árboles.

Para la elaboración de este proyecto se ha contado con la participación de los vecinos. En total ha habido 14 reuniones, cinco de ellas con más de 200 asistentes, en las que se definió y acordó la metodología de trabajo del proceso participativo, así como las funcionalidades de los espacios con un grupo de trabajo constituido por colectivos y vecinos representativos de ambos barrios, Rekalde e Irala.

Asimismo, se mantuvieron encuentro con el Colegio Público y el Instituto de Enseñanza Secundaria, y se fueron contrastando los avances del grupo de trabajo con todos los vecinos del entorno de todas las calles afectadas, a los que se convocaba en asambleas abiertas. En total, en el diseño de esta zona han participado más de 1.500 personas.