Adamuz, un mes después: la soldadura y el carril, claves en la causa

Este miércoles se cumple un mes del accidente de tren en Adamuz (Córdoba), que dejó 46 muertos y 126 heridos, tras chocar los últimos vagones de un Iryo que iba de Málaga a Madrid con un Alvia que hacía el recorrido Madrid-Huelva. El foco de la investigación está puesto en la vía y, en particular, en la soldadura del carril.

Desde el siniestro, el tramo afectado está siendo reparado por técnicos de Adif para recuperar el servicio, aunque las borrascas de las últimas semanas han afectado a las obras. Ayer mismo Adif anunció que la vía ya está lista para su uso por las operadoras, que han puesto billetes a la venta.

Investigación técnica en marcha

La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) continúa investigando las causas del descarrilamiento del Iryo, un tren fabricado por Hitachi en su planta italiana. El ministro de Transportes, Óscar Puente, descartó en los primeros días fallos del material rodante.

También se ha excluido el error humano, por lo que las pesquisas se centran en las vías y en la soldadura entre raíles. Los técnicos analizan si la unión de aceros antiguos —en uso desde 1992, año de inauguración de la alta velocidad española— con otros nuevos de 2023 pudo estar en el origen del descarrilamiento.

Selección de laboratorios para el análisis del carril

Adif ya ha remitido a la CIAF documentación sobre su actuación en Adamuz y sobre el proyecto de renovación, además de datos de enclavamientos y circuitos de vía.

La información solicitada a Renfe Viajeros e Iryo se refiere al material rodante y a las comunicaciones inmediatamente posteriores al suceso.

Por ahora, la CIAF indica que no se han extraído los datos de los registradores de los trenes, a la espera de autorización judicial, dado que la investigación penal avanza en paralelo y el acceso debe hacerse de forma coordinada.

La Comisión trabaja en la selección de laboratorios para analizar las muestras del carril, valorando la solvencia técnica y la ausencia de conflictos de intereses.

Comparecencias de Puente y de Sánchez

El ministro Óscar Puente ha comparecido dos veces en el Parlamento para dar explicaciones. También lo ha hecho el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que admitió que los protocolos “no son infalibles” y habló de “carencias significativas”, aunque defendió la seguridad del ferrocarril español.

El Gobierno ha destacado la colaboración con la Junta de Andalucía, cuyo presidente, Juanma Moreno, ha incidido en la misma tesis.

El Partido Popular criticó con dureza al Ejecutivo tras los primeros días y su líder, Alberto Núñez Feijóo, afirmó que Sánchez “se sentará en el banquillo” por una “negligencia continuada con resultado de muerte”.

Huelga desconvocada y 8.152 millones de inversión

Al margen de la disputa política, los sindicatos CCOO, UGT y SEMAF convocaron una huelga para reclamar más seguridad y personal, que fue desconvocada tras un acuerdo con el Ministerio de Transportes. El pacto prevé aumentar las inversiones en Adif —red convencional y alta velocidad— hasta 8.152 millones de euros, y reforzar plantillas con 3.600 personas en Adif y Renfe.