Oregi exige el nudo de Bergara para vertebrar el eje Atlántico

Con motivo del 150 aniversario del Ferrocarril del Norte que une Madrid con Irun y París, Ana Oregi hizo pública ayer una nota en la que insiste en la necesidad de “seguir los pasos que marca la Comisión Europea en cuanto a la necesidad de dinamización de las grandes líneas vertebradoras del Atlántico y del Mediterráneo”. “Afortunadamente -indicó la consejera-, en el eje atlántico estamos dando grandes pasos hacia el futuro, con previsión, y siempre teniendo en cuenta la necesidad de la sostenibilidad buscando para ello la intermodalidad que nos ofrecen puertos, líneas ferroviarias, carreteras e infraestructuras aeroportuarias. Eso es algo que ya tenemos y que hemos de mejorar permanentemente para situarnos, junto a todo nuestro entorno, en la Europa pujante y tractora”.

“Con la próxima entrada en servicio de la nueva red ferroviaria vasca falta ya muy poco para que se rompa de una vez por todas esa barrera que hasta ahora nos había impuesto la diferencia del ancho de vía en Hendaia e Irun. Madrid ha de licitar ya el nudo de Bergara y aclarar algunos aspectos que depende de su administración. Hemos de adelantarnos y, entre los responsables ferroviarios de ambos lados, buscar oportunidades de colaboración buscando óptimas conexiones entre nuestras ciudades en cuanto a transporte de viajeros en media distancia y alta velocidad, enlaces regionales entre servicios TER de SNCF y Metro Donostialdea de Euskotren y Cercanías de Renfe. En cuanto a mercancías ahí está la posibilidad que ofrece la nueva autopista ferroviaria Calais/Baiona y su enlace con nuestras plataformas logísticas” destacó la Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial.

colaboración Ana Oregi considera que “la nueva red ferroviaria vasca y las líneas tradicionales constituyen una base para, en colaboración con SNCF, Renfe, Euskotren, ETS, Adif y RFF, constituir una ágil malla de transporte interurbano de personas y mercancías desde Vitoria-Gasteiz hasta Burdeos con perfectas conexiones desde Burgos, Pamplona, Dax y Toulouse, pero antes que nada es necesario que el Gobierno del Estado licite ya todo el nudo de Bergara”. Y es que el denominado nudo de Bergara es la conexión entre los tres ramales que conforman la Y ferroviaria vasca y resulta imprescindible para la puesta en marcha del trazado. El pasado mes de abril el Ministerio de Fomento, a través de Adif, realizó la licitación de un subtramo de los cinco que componen el nudo, pero aún no hay fecha ni compromiso oficial para que la construcción del resto de la conexión empiece su andadura.

“El transporte por ferrocarril -señaló ayer la consejera- constituye una oportunidad de desarrollo económico y social para los países y regiones que componemos el eje Atlántico”. “Hace 150 años, con la nueva línea del Ferrocarril del Norte, a pesar de los hándicaps de la diferencia de anchos de vía e infraestructuras, se dieron grandes pasos pero no todos. El Gobierno Central no puede caer en nuevos errores. Ahora tenemos mayor visión, más capacidad tecnológica y una bien planteada alianza de futuro dentro de la Unión Europea. Nuestras ciudades y sus hinterlands van a ganar en cohesión con un transporte rápido y respetuoso con el medio ambiente además de bien combinado con otros modos”.

“Por todo ello -añadió Ana Oregi-, es necesaria una previsión y un trabajo previo en ese proceso de transformación del ferrocarril que, con el cuarto paquete ferroviario, promueve la Comisión Europea. Hay trabajo para desarrollar dentro de las necesidades de seguridad, de la progresiva liberalización de servicios de viajeros y en cuento a la oportunidad de investigación y prospección de mercados. Son tareas que, dentro del ámbito de UE, han de seguir las diferentes administraciones, operadores y administradores de infraestructuras de nuestra área del sudoeste de la Unión en esta zona del eje Atlántico”.