La OCU ha publicado un vídeo de divulgación para responder a una de las preguntas más comunes entre los conductores: "¿Se te ha encendido el piloto de la gasolina? ¿Sabes cuánto te queda?". La respuesta, adelanta la propia organización desde el primer segundo, no es única: "En realidad depende de cada coche".
La reserva
Como punto de partida, la OCU establece que "normalmente cuando se enciende la reserva, te suelen quedar entre 5 y 10 litros, o dicho de otra manera, entre 50 y 120 kilómetros de autonomía". Una horquilla amplia, porque en ella "entra en juego lo que consuma el coche, sus ajustes, el tipo de motor y también de cómo estés conduciendo en ese momento". No existe, por tanto, una cifra universal: el mismo modelo puede rendir de forma muy diferente en manos de dos conductores distintos o en dos entornos distintos.
Cada motor tiene su lógica
El comportamiento del consumo varía significativamente según la tecnología del motor. Para los vehículos de gasolina o diésel, la OCU recuerda que "por lo general consumirá más en ciudad que en carretera, aunque recuerda que a mayor velocidad más combustible gastarás, así que si se te enciende el piloto en tu viaje, mejor reduce la velocidad". El consejo es moderar el ritmo en el momento en que el indicador avisa para ampliar los kilómetros disponibles.
El patrón se invierte en los coches eléctricos, que "suelen gastar más en autopista que en ciudad". La aerodinámica y las altas velocidades sostenidas penalizan la batería de forma más acusada que en los térmicos, mientras que la conducción urbana resulta bastante eficiente. Los híbridos, por su parte, "destacan por su eficiencia en ciudad", donde el motor eléctrico asume buena parte de la carga, pero "en carretera suelen consumir parecido a un gasolina no híbrido".
La OCU reconoce que "hoy día los coches suelen indicar en pantalla la autonomía restante", pero considera que ese dato electrónico no debería ser el único referente del conductor: "no está mal que los conductores también lo controlemos".
Más allá de la autonomía, la OCU afirma que "si se te enciende el piloto de la gasolina, no esperes demasiado a repostar, ya que puede haber impurezas en el fondo que podrían absorberse por la bomba de combustible y obstruir los filtros o inyectores".
Peligros
En el fondo del depósito se acumulan con el tiempo sedimentos y partículas que, mientras el nivel de combustible se mantiene alto, permanecen sumergidos e inactivos. Cuando el nivel cae al mínimo, la bomba trabaja más cerca de ese fondo y aumenta las posibilidades de aspirar lo que en condiciones normales no llegaría al sistema de alimentación. Una avería en bomba, filtro o inyector puede suponer una reparación de varios centenares de euros, un coste desproporcionado respecto al ahorro de haber pospuesto la parada en la gasolinera.
