Los planes de Peugeot contemplan llenar el abismo, económico y de potencia, entre la versión Hybrid de 136 CV y la eléctrica inicial con 210. Lo hará por medio de una motorización híbrida enchufable con 195 CV y cerca de 80 km de alcance en modo eléctrico, lo que otorga etiqueta medioambiental 0. Su llegada cerrará el punto de fuga por el que no pocos clientes –sobre todo remisos a la electrificación total– escapan hacia la competencia en busca de un SUV con más chispa que batería.
El desarrollo del proyecto E-3008 también va a deparar dos incorporaciones a pilas. Una aumenta la potencia de la motorización inicial hasta 230 CV y se dota de una batería de mayor capacidad (98 kWh) para extender su autonomía hasta los 680 km. La otra declinación instala un segundo motor para accionar las ruedas traseras, obteniendo así tracción integral y 320 CV; promete recorrer 525 km seguidos.
