Punta Zorrotza se visualizará en 2028

El acuerdo entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif y Bilbao Ría 2000 concede a este última entidad la responsabilidad de llevar a cabo el Estudio de viabilidad y rentabilidad del soterramiento del tren en Punta Zorrotza. Este primer paso también conllevará el “análisis de cargas y aprovechamientos previstos” para este ámbito de Bilbao sobre el que se realizará una modificación del Plan General de Ordenación Urbana.

“Este documento es la llave para el desarrollo de Punta Zorrotza”, ha afirmado el alcalde de Bilbao, Juan Mari Aburto durante la firma de este convenio en el que también han intervenido José Antonio Santano, secretario de Estado del Ministerio, el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña; el propio primer edil bilbaino como presidente de Bilbao Ría 2000 y su director general, Fran Viñez.

El informe que elaborará Bilbao Ría 2000 se realizará bajo la Ley de Movilidad Sostenible, aprobada el pasado mes de febrero, como ha recordado Santano. En el documento se abordarán las diferentes posibilidades que hay para soterrar el tren a su paso por Punta Zorrotza teniendo en cuenta los puntos de vista social, jurídico, ambiental, económico y constructivo con el consiguiente desarrollo urbano que se tejerá en este punto de Bilbao. Una de las características de Punta Zorrotza es que los terrenos que se liberarán con la integración ferroviaria no afectarán desde el aspecto urbanístico que se ejecutará en superficie ya que esos terrenos serán libres.

“Con la licitación de este estudio de viabilidad podemos decir que el plan de actuación de Punta Zorroza ya está en marcha”, ha afirmado Aburto que ha cifrado en 420.000 euros el presupuesto para este proyecto, con un plazo de ejecución de 12 meses, que permitirá actuar en una superficie de 320.000 metros cuadrados.

Una manera de actuar similar es la que se está dando ya con los mismos agentes institucionales público con el plan de rehabilitación de Olabeaga, siendo Bilbao Ría 2000 la encargada del Estudio de viabilidad. “La unión y cercanía de Punta Zorrotza con Olabeaga precisa de una perspectiva global y un calendario concatenado”, ha insistido el primer edil subrayando que los terrenos donde se realizarán los trabajos en Punta Zorrotza son en su mayoría de titularidad pública, facilitando los trámites. Una vez finalizados todos los trabajos la unión entre este barrio con “Olabeaga, Zorrotzaurre y San Ignacio” será una realidad.

Nuevo espacio de desarrollo

Además de la cohesión urbana con otros puntos de Bilbao, el alcalde de la capital vizcaina ha puesto de manifiesto que con este proyecto se fomentará la implantación de actividades económicas en Punta Zorrotza posibilitando que haya más viviendas, equipamientos y zonas libres y de ocio. En esa línea, la integración de la infraestructura ferroviaria permitirá minimizar las barreras arquitectónicas actuales y favorecerá la movilidad peatonal, ciclable y tranviaria.

La ubicación estratégica de Punta Zorrotza pondrá a la ría como punto de encuentro de ocio y de espacio para la creación de nuevas iniciativas económicas. El desarrollo de Punta Zorrotza también estará ligado a cómo se diseñe el futuro del barrio de Burtzeña en Barakaldo manteniendo la “cohesión social” en todos los ámbitos urbanos implicados.

En un plazo de “unos dos años” los primeros pasos del desarrollo de Punta Zorrotza estarán ejecutados. El Estudio de viabiliadd y rentabilidad se realizará por parte de Bilbao Ría 2000 a la vez que desde el Ayuntamiento de Bilbao se tramita la modificación del PGOU de Punta Zorrotza. “Nuestras previsiones es que para finales de año pueda concluir la aprobación inicial del PGOU”, ha destacado Aburto apuntado que posteriormente todavía faltaría por abrirse a consulta pública esta modificación y la aprobación final. Por otro lado, una vez concluya el primer estudio de Bilbao Ría 2000 se dará paso al estudio informativo.

Al ser un espacio en el que gran parte de los suelos pertenecen a Adif, Gobierno Vasco, Diputación Foral de Bizkaia, Autoridad Portuaria y Ayuntamiento de Bilbao, la reparcelación será más sencilla. “Primero hay que desarrollar los proyectos y hacer la reparcelación”, ha subrayado Fran Viñez, director general de Bilbao Ría 2000. La experiencia de cómo ha sido el trabajo en Zorrotzaurre invita a pensar que en un periodo de “unos dos años” todos esos trámites de estudios y modificaciones de PGOU podrían estar acabados. Diseñar los proyectos es el paso previo a que puedan comenzar unas obras para urbanizar un entorno sobre el que las previsiones manejan que se muevan unas 10.000 personas diariamente.

Estudio de viabilidad

El primer paso que se licitará en “breve” se compararán las diferentes alternativas para el soterramiento del tren. Otro de los ejes será el análisis de movilidad y una caracterización técnica de la solución de integración ferroviaria y desarrollo urbano, además de un estudio para ver qué propuestas de explotación puede haber.

Otra de las perspectivas que incluirá el informe de Bilbao Ría 2000 es la rentabilidad económica, social, mediambiental y financiera así como el análisis y valoración de cargas y aprovechamientos. “No cabe una integación ferroviaria sin la dimensión urbana en el sentido más amplio”, ha especificado el secretario de Estado, José Antonio Santano. La incorporación al Estudio de viabilidad de la Ley de Movilidad sostenible supone “el primer estudio de esta naturaleza” bajo esta nueva legislación que añadirá, en palabras de Santano, “más rigor” en todos los aspectos que se analizarán.

Este primer paso impulsará que “el ferrocarril sea un elemento de integración” para una ciudad como Bilbao, apostando por la calidad de vida en uno de los pocos espacios urbanos sobre los que se puede extender la capital.