Óscar Puente pide disculpas a los usuarios de Rodalies por las incidencias en el servicio

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha pedido disculpas a los usuarios de Rodalies por las últimas incidencias en el servicio, que ha llegado incluso a ser suspendido en más de una ocasión, la última este mismo martes. También ha asegurado que el instante exacto de la colisión de los trenes Iryo y Alvia en Adamuz fue a las 19:43 horas del pasado domingo 18 de enero, ya que fue, en ese preciso instante, cuando Adif registró la caída de tensión de la vía, cortándose el tráfico.

Durante su comparecencia a petición propia en el Congreso para dar cuenta de los accidentes en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), el ministro ha querido dirigirse a todos los usuarios del sistema ferroviario y más concretamente a los del cercanías catalán por las "serias afectaciones" de los últimos días.

"Les traslado nuestras más sinceras disculpas. Les aseguro que este Gobierno y este ministro en particular somos plenamente conscientes de que trabajamos para ellos", ha dicho durante su comparecencia, donde también ha admitido que los maquinistas "están afectados" por los últimos incidentes en los trenes.   

Hace un año ya pidió disculpas

Asimismo, ha reconocido que, pese a que el servicio de Rodalies es "indispensable" para los usuarios, este "ha distado mucho" de ser el servicio que la ciudadanía de Cataluña necesita. La pasada semana, en su comparecencia en el Senado, ya dijo que era un servicio "pésimo".

No es la primera vez que el ministro pide disculpas por el mal funcionamiento del servicio ferroviario de cercanías de Cataluña. Ya lo hizo hace casi un año, en marzo de 2025, tras varias semanas de incidencias en Rodalies, pero negó que los problemas fueran por falta de inversión. 

Adamuz

Puente ha precisado que a las 19:43 horas se produjo el descarrilamiento de los tres últimos coches del tren Iryo 6189 Málaga -Madrid, a la entrada de la estación de Adamuz.

Los coches 6, 7 y 8 invadieron la vía contigua, por la que circulaba en sentido contrario el tren Renfe Alvia 2384 Madrid - Huelva, ha recordado.

Tras su anterior comparecencia el jueves pasado antes el Pleno del Senado, el ministro ha querido dejar claras dos cuestiones que "han sido objeto de polémica en estos días".

Por un lado, sobre cuándo se cortó el tráfico, Puente ha explicado que la realidad es que el corte del suministro eléctrico en ambas vías, que se produjo automáticamente en el momento del accidente, imposibilitó la circulación del material móvil. Y, por otro lado, desde los primeros instantes, se fue consciente de la existencia de dos trenes accidentados y así se comunicó a los servicios de emergencia, ha insistido. 

Línea Madrid - Barcelona

Puente, ha asegurado que todavía no se puede facilitar la fecha concreta de la reanudación de la alta velocidad Madrid-Andalucía por el grado de afección de la infraestructura y la situación climática de estos días: "Se junta todo", ha comentado.

El ministro ha explicado que el pasado día 28 de enero se fijaron un plazo de diez días, "pero la situación climática ha llevado a la propia Junta a tomar medidas de limitación de movilidad y las obras se ven afectadas". Ha destacado que, para acabar la reposición de la vía, "queda por ejecutar el tendido de los conductores de catenaria, y montar el carril, nivelar y estabilizar la vía una vez completada la preparación del balasto".

"Estos trabajos dependen de la disponibilidad de vía ya restituida y avanzarán en cuanto finalicen las actuaciones de infraestructura actualmente en curso", ha asegurado Puente, que ha destacado la compleja climatología de estos días.

También ha señalado que las actuaciones en el ámbito de la electrificación están muy avanzadas y la restitución estructural de la línea aérea de contacto se encuentra prácticamente concluida, tras completarse el izado y hormigonado de los doce apoyos dañados.

El servicio ferroviario permanece suspendido desde el accidente producido en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero, que provocó 46 muertes, aunque desde el pasado 28 de enero ya se trabaja en poder reabrir el servicio.

No obstante, desde el día 20, dos días después del siniestro, Renfe opera un plan alternativo que permite realizar el servicio entre Madrid y Andalucía en alta velocidad, aunque el tramo entre Villanueva de Córdoba y Córdoba se realiza en autobús, evitando así pasar en tren por el lugar del accidente.

Fuentes de Transportes han explicado este martes que la reparación de la infraestructura en Adamuz continúa tanto en vía como en la electrificación y que en las últimas horas se ha nivelado la plataforma para extender nuevo balasto, además de posicionarse las barras en las vías y se ha tendido el sustentador en vía 1 y 2.