La construcción de la Línea 5 de metro coge ritmo y ya se han excavado 1.200 metros de túnel

La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, y la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, han visitado este jueves las obras de construcción de la futura Línea 5 del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao y han constatado, en el municipio de Usansolo, los avances de un proyecto que, en lo referente al túnel de línea, ya cuenta con el 20% de su trazado excavado.

Ese túnel por el que discurrirán las unidades de metro alcanzará los 6,3 kilómetros de longitud "ya se han ejecutado 1.200 metros", ha destacado Chueca. "Se trata de una intervención muy compleja, pero las obras ya están cogiendo ritmo", ha añadido la consejera de Movilidad que, sin embargo, ha querido ser prudente a la hora de dar un plazo para la finalización del proyecto. "Tal y como avanza ahora, es posible que esté terminada para finales de 2029 o principios de 2030", ha acabado diciendo, aunque precisando que "son solo estimaciones y, para que se cumplan, todo tiene que ir bien".

Intervención bajo el río Ibaizabal

Actualmente, los equipos de trabajo se encuentran excavando bajo el lecho del río Ibaizabal, que se encuentra a mitad de camino entre el hospital y el casco urbano de Usansolo. Y durante la visita, García Chueca y Etxanobe ha recorrido a pie los 330 metros de rampa de ataque y futura galería de emergencia de Puentelatorre y los casi 500 metros excavados en sentido Bilbao.

Ya en el exterior, y con el edificio sanitario al fondo, Elixabete Etxanobe ha mostrado su satisfacción por estar "cada día más cerca de tener la parada en el Hospital" porque la nueva Línea 5 "sigue ganando metros para mejorar la calidad de vida de las personas" gracias a una infraestructura que va a suponer "una mejora notable de la conectividad de estas comarcas, que podrán contar con frecuencias de metro desde el entorno del hospital".

Según las estimaciones, "cerca de 200.000 vizcainos y vizcainas, contarán con más opciones para moverse ya que los trayectos estarán mejor conectados”, ha declarado la diputada general de Bizkaia.

Tramo Aperribai-Galdakao

Esta Línea 5 llevará el metro desde Basauri hasta el hospital, pasando por Galdakao e incluye la construcción de cinco estaciones. El proyecto, que va a suponer una inversión de 407 millones de euros, está siendo financiado a parte iguales por el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia.

A parte del tramo de obras visitado este jueves, el trazado está siendo abordado por otros puntos como comprendido entre Aperribai y Galdakao que, con una longitud de 2,8 kilómetros, incluye también la construcción de las estaciones de Bengoetxe y Galdakao. Este ámbito cuenta con dos galerías de ataque, que a futuro se convertirán en corredores de ventilación de emergencia:Olabarrieta, con una longitud de 126 metros donde los trabajos de excavación y sostenimiento se encuentran ya completamente finalizados; y Abusu, donde se han ejecutado 325 metros de excavación y sostenimiento, lo que representa aproximadamente el 92% de los 355 metros totales que la conforman.

Por último, en la Estación de Bengoetxe se ha completado la retirada de la capa de tierra vegetal en toda su extensión. Hasta la fecha, se han excavado 46.460 metros cúbicos, lo que equivale a un 57% de avance, y también se ha ejecutado la pantalla de contención correspondiente a la zona de hostelería, entre otros avances.

Tramo Sarratu-Aperribai

El trazado entre Sarratu y Aperribai, los trabajos se desarrollan en tres puntos. Por un lado, la zona de Larrazabal donde ya se ha desviado la línea de gas de 8" para proceder al desvío provisional ferroviario de la línea mercancías, se ha puesto en servicio el nuevo vial y se ha iniciado la demolición de las estructuras de la antigua calle. 

En el entorno de Sarratu, punto del término municipal de Basauri donde se ubicará la estación, se ha iniciado la demolición del puente de Matxitxako y la excavación del túnel de línea. 

Y en la zona de Aperribai, se ha puesto en servicio un nuevo acceso al barrio, lo que permite independizar las vías de entrada y salida a la obra y minimizar las molestias a las personas que allí residen.