Bizkaibus renovará este año un tercio de su flota por su "excepcionalmente alta" antigüedad

Bizkaibus renovará este año casi un tercio de su flota, que acumula una antigüedad "excepcionalmente alta". En concreto, se sustituirán 105 de los 346 vehículos que prestan el servicio de transporte de viajeros por carretera, sobre los que la Diputación abrió 25 expedientes en 2024 debido a la falta de mantenimiento en 245 inspecciones.

Así lo ha confirmado este lunes la diputada foral de Transportes, Movilidad y Turismo, Sonia Pérez, quien ha comparecido en las Juntas Generales, a petición de Elkarrekin Bizkaia, para informar sobre el incendio que sufrió un autobús de Bizkaibus en Durango el pasado 26 de noviembre. "El déficit en el mantenimiento, las malas condiciones o la falta de recambios en las unidades de Bizkaibus parecen ser una queja constante entre los trabajadores y los sindicatos", ha criticado su portavoz, Eneritz de Madariaga.

Pérez ha explicado que el incidente se debió a la rotura de una pieza del sistema de freno, "que a su vez bloqueó la rueda y provocó el calentamiento en el disco, originando una pequeña combustión por la grasa existente alrededor de las piezas". Se trata, ha señalado, de un tipo de avería mecánica "muy rara", inédita en los últimos años, en un autobús en el que se habían realizado labores de mantenimiento "correctas y habituales". La diputada ha desvinculado el incidente de la falta de mantenimiento, "ya que el reemplazo de la pieza que se rompió no está considerado como una tarea de mantenimiento, que se centra en la sustitución de los componentes del sistema neumático que presentan desgaste, como válvulas, mangueras y juntas". También ha exculpado al conductor por haber recorrido un tramo con el freno bloqueado, "ya que el autobús no alerta del bloqueo del mecanismo de frenos como tal, de una rotura puramente mecánica sin fallo de la presión".

Eso sí, es vehículo con más de 10 años de antigüedad y más de 1,1 millones de kilómetros recorridos, que será renovado el próximo mes marzo. Será, de esta forma, uno de los 53 autobuses que Bizkaibus sustituirá este primer trimestre del año y que estaban pendientes desde el año pasado "por los elevados y crecientes plazos de entrega del sector de fabricación de autobuses". A ellos se sumarán otros 52 más a lo largo de 2025, lo que representarán casi un tercio de los 346 vehículos que componen la actual flota del servicio.

6,69 años de media

De esos 346 autobuses, 242 son diesel, 97 son híbridos y seis eléctricos; cada uno de ellos tienen una media de entorno a ocho años, entre dos y seis, y dos, respectivamente. En total, la antigüedad media de la flota es de 6,69 años y llevan acumulados 723.937 kilómetros recorridos. La diputada ha reconocido que la edad es "excepcionalmente alta", ya que lo normal es que se sitúe en una media de 5,5 años, debido al citado retraso en la renovación prevista el año pasado.

La diputada ha explicado también que la responsable de llevar a cabo el mantenimiento de los autobuses son las propias concesionarias, que el departamento controla. "Hemos tenido reuniones con todas las empresas, en las que han participado también representantes de los comités de empresa, para conocer en detalle los procesos de trabajo en el área de mantenimiento", ha especificado. Cada noche se revisan maleteros, niveles de aceite, líquido hidráulico y de dirección, agua, baterías, neumáticos, rampas elevadoras, luces, estado de la carrocería y limpieza, mientras que el mantenimiento preventivo se establece a partir de las indicaciones del proveedor por cada tipo de vehículos, por lo que cada uno tiene una serie de plazos de revisión, "unos expresados en tiempo y otros en kilómetros".

El departamento sí realiza inspecciones sobre 148 aspectos de los vehículos (documentación, carrocería, limpieza exterior e interior...) entre los que no se encuentran elementos de mantenimiento ni de mecánica en general, "salvo que sean muy evidentes y se pudieran detectar en una inspección en la calle". La razón es que los servicios "no tienen ni personal con el conocimiento ni la competencia para ello", ha advertido. El año pasado se llevaron a cabo 245 inspecciones, tras las que se han interpuesto 25 sanciones por motivos como la falta del libro de reclamaciones, accesibilidad o limpieza. "Las infracciones son muy pocas dado el volumen de comprobaciones que se realizan, lo que demuestra el alto grado de cumplimiento con el contrato", ha valorado la diputada.

63 tipos diferentes

Sonia Pérez también ha alertado de la dificultad que entraña la existencia en la flota de vehículos de 16 fabricantes diferentes, cada cual cono modelos también distintos. "Nos encontramos con un total de 63 tipos de autobuses diferentes, lo que nos da una idea de la complejidad de las tareas de mantenimiento en el taller", ha advertido. Por ello, y de cara a los próximos pliegos de la concesión del servicio, la Diputación quiere simplificar los fabricantes y los modelos.

Aunque actualmente las concesionarias envían la documentación a través de archivos e informes, el departamento quiere fiscalizar las labores de mantenimiento que se realiza en la flota, para así conocer en tiempo real y de una forma centralizada el estado de cada uno de los vehículos. "Permitirá conocer el nivel de mantenimiento realizado y establecer medidas correctoras en caso de que las actuaciones no sean suficientes para mantener la flota en un estado de operación, confort y seguridad óptimo", ha subrayado.

Para ello se establecerán métricas de calidad en ámbitos como el aire acondicionado, las suspensiones, las pantallas de información, las rampas, los sensores que permiten detectar ciclistas o vehículos en ángulos muertos, tiempos de paso o paradas. El incumplimiento de estos estándares conllevará, ha advertido Pérez, penalizaciones por contrato. Además de contar con una estructura que permita desarrollar todos estos controles, también se ampliará el personal de taller y se mejorará su formación. "La nueva flota que se introducirá en los próximo años necesitará de más y nuevos perfiles técnicos para la realización de su mantenimiento ya que el autobús empieza a convertirse en un elemento tecnológico más que en un vehículo de motor", ha finalizado.