El segundo producto de MG es el EHS. Llega para presentar batalla a los SUV de clase y talla medias (tiene 4,57 metros de eslora) animados por motorizaciones mixtas. En su caso recurre a una solución híbrida enchufable, que combina un bloque de gasolina (152 CV) con otro eléctrico (122 CV). Los 258 CV de potencia conjunta se derivan a las ruedas delanteras con ayuda de una transmisión automática de diez relaciones. El EHS puede circular en modo exclusivamente eléctrico hasta cubrir 52 km.
Se destaca de sus potenciales rivales por dos cualidades esenciales: la agilidad y el precio. Progresa de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, bastante menos del tiempo requerido por los competidores. La tarifa oficial (32.600 euros) no es tan llamativa como el precio visual con el que se promociona, que aquilata la cifra sumando incentivos hasta conseguir esos llamativos 27.599 euros. Por tal cantidad se alcanza la puesta en escena menos suntuosa, que no obstante ofrece cuadro de instrumentación virtual de 12,2 pulgadas, pantalla táctil a color de 10,1 pulgadas, climatizador de doble control, navegador e integración de smartphone.
