<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0">
  <channel>
    <title><![CDATA[Deia - MG]]></title>
    <link><![CDATA[https://www.deia.eus/tags/mg/]]></link>
    <description><![CDATA[Deia - MG]]></description>
    <language><![CDATA[es-es]]></language>
    <copyright><![CDATA[Copyright Deia]]></copyright>
    <ttl>60</ttl>
    <atom:link href="http://www.deia.eus/rss/tag/1105220/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <item>
      <title><![CDATA[Tecnología razonable a precio sensato]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/10/24/tecnologia-mg-razonable-precio-sensato-10260074.html]]></link>
      <description><![CDATA[La firma china de ascendencia inglesa prosigue su escalada en el mercado. El desarrollo constante de la gama MG depara ahora la versión Hybrid+ del HS, provista de un sistema de impulsión mixta autorrecargable con 225 CV. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/10/24/tecnologia-mg-razonable-precio-sensato-10260074.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Fri, 24 Oct 2025 13:10:08 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/bc01005a-42f8-460c-a557-aea1879d1db8_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="5394164" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/bc01005a-42f8-460c-a557-aea1879d1db8_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="5394164" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Tecnología razonable a precio sensato]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/bc01005a-42f8-460c-a557-aea1879d1db8_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[tecnología,Euros,Precio,Mercado,China,MG]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[De cuento chino a rival a batir]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/06/09/cuento-chino-rival-batir-9736898.html]]></link>
      <description><![CDATA[El público comienza a aceptar a las marcas de coches chinas con normalidad, y a veces con el entusiasmo propio de un hallazgo. La desconfianza y el menosprecio que despertaban esas firmas exóticas, muchas de nombre impronunciable, se han ido disipando a medida que se iban estableciendo aquí. Su creciente presencia en la calle se explica por la relación calidad-precio que ofrecen, inalcanzable para los constructores europeos. ¿Están los chinos comprando mercado? La respuesta, que parece obvia, llegará pronto, una vez consoliden su posición en el mismo. De momento, van como cohetes y ya suponen el 9% de las ventas en los cinco primeros meses de 2025. La previsión es que a final de año los automóviles chinos copen hasta un 15% de las matriculaciones.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Un reportaje de Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/06/09/cuento-chino-rival-batir-9736898.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 09 Jun 2025 07:56:14 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/de530de2-903f-403e-a6fe-7bb5c8306108_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="3701804" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/de530de2-903f-403e-a6fe-7bb5c8306108_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="3701804" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[De cuento chino a rival a batir]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/de530de2-903f-403e-a6fe-7bb5c8306108_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[coches,Venta de coches,coches chinos,MG]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[ZS, clave del éxito de MG]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2024/09/09/zs-clave-exito-mg-8667309.html]]></link>
      <description><![CDATA[En apenas tres años, MG se ha hecho sitio entre los fabricantes de toda la vida. Es un éxito sin precedentes para una firma que, pese a sus reminiscencias británicas (Morris Garage) es china -pertenece al consorcio estatal SAIC-. Su progresión en Europa tiene mucho mérito, pero poco secreto. Su fórmula es tan simple como difícil de plasmar: acierta a conjugar un diseño amable, acorde a los gustos occidentales, con una tarifa difícil de batir. Así se explica que acumule ya más de cincuenta mil clientes desde 2021 en el mercado español, donde deja atrás a bastantes casas históricas. MG despliega un abanico de siete productos, claramente liderado por el ZS, que motiva tres de cada cuatro pedidos. Este solicitado SUV compacto está a punto de incorporar a su reparto una versión Hybrid+ libre de cables con 196 CV.  ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2024/09/09/zs-clave-exito-mg-8667309.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 09 Sep 2024 08:01:34 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/de7f50da-7bcc-418b-89d0-ebaa7a7281b1_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="333831" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/de7f50da-7bcc-418b-89d0-ebaa7a7281b1_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="333831" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[ZS, clave del éxito de MG]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/de7f50da-7bcc-418b-89d0-ebaa7a7281b1_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[MG,coches]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[La clientela del modelo ZS prefiere la gasolina]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2024/09/09/clientela-modelo-zs-prefiere-gasolina-8667295.html]]></link>
      <description><![CDATA[MG lleva vendidas este año algo más de veinte mil unidades en el mercado español. Es un registro notable para un recién llegado, sobre todo teniendo en cuenta que supone un crecimiento del 17,6% respecto a las matriculaciones registradas de enero a agosto del ejercicio pasado. Esa cifra permite a la marca china con nombre inglés ocupar momentáneamente la decimoquinta posición del escalafón, acercándose a referentes como Nissan, Škoda o Audi, y superando a firmas como Opel, Ford, Cupra, Volvo, Fiat… En Bizkaia MG solamente tiene seis rivales por delante y acumula 425 entregas en los ocho primeros meses, un 5% más que en idéntico periodo de 2023. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2024/09/09/clientela-modelo-zs-prefiere-gasolina-8667295.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 09 Sep 2024 07:58:59 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/82b9ca2f-42cc-4969-8881-aaa7bc029be7_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="570710" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/82b9ca2f-42cc-4969-8881-aaa7bc029be7_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="570710" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[La clientela del modelo ZS prefiere la gasolina]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/82b9ca2f-42cc-4969-8881-aaa7bc029be7_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[MG,coches]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Poco pastel para tanto invitado]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/09/11/pastel-invitado-7241042.html]]></link>
      <description><![CDATA[Diez firmas chinas operan hoy en el escenario español. Quizá sería más preciso decir que están presentes, ya que en su mayoría participan todavía en calidad de espectadores o aspirantes. Si sus ambiciosas previsiones iniciales de ventas se llegasen a cumplir sucedería una de estas dos cosas: el mercado se multiplicaría por dos de manera súbita y milagrosa, o bien las marcas de toda la vida se esfumarían por el mismo método. De momento, se antoja poco pastel para tantos comensales, por más que unos empleen el tenedor y otros los palillos. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/09/11/pastel-invitado-7241042.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 11 Sep 2023 08:28:27 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/2880536f-d092-46e0-a27a-7bd723d2eed2_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="614417" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/2880536f-d092-46e0-a27a-7bd723d2eed2_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="614417" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Poco pastel para tanto invitado]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/2880536f-d092-46e0-a27a-7bd723d2eed2_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[MG]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[MG se gana el puesto entre las marcas punteras]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/06/12/mg-gana-puesto-marcas-punteras-6917672.html]]></link>
      <description><![CDATA[AL admitir la tesis de que hoy todos los coches son ‘buenos’, se asume que los ‘bonitos’ atraigan de modo especial al público, que los hace suyos cuando además se antojan ‘baratos’. La vieja e infalible fórmula asoma tras el éxito comercial que empieza a cosechar MG. Heredera de la inglesa Morris Garages, la nueva firma perteneciente al consorcio chino SAIC ya toma posiciones en Europa. Despliega un catálogo con cinco vistosos productos –algunos muy asequibles–, que apuestan gradualmente por la electrificación: total en MG4, MG5 y Marvel R, parcial en HS y opcional en ZS. Este último crossover ligero, que propone variantes eléctrica y de combustión, desde poco menos de 14.000 euros, es su principal baza comercial.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/06/12/mg-gana-puesto-marcas-punteras-6917672.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 12 Jun 2023 08:46:48 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/80f95188-9d1a-4c8e-880e-1aa8e119486b_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="761485" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/80f95188-9d1a-4c8e-880e-1aa8e119486b_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="761485" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[MG se gana el puesto entre las marcas punteras]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/80f95188-9d1a-4c8e-880e-1aa8e119486b_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[MG,Venta de coches]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Electrificación total y parcial]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/06/12/electrificacion-total-parcial-6917652.html]]></link>
      <description><![CDATA[El ZS es la piedra angular del repertorio MG, que se completa con tres productos puramente eléctricos –MG4, MG5 y Marvel R– y otro más que da a elegir motorización convencional de gasolina (HS) e interpretación híbrida enchufable (EHS).]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/06/12/electrificacion-total-parcial-6917652.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 12 Jun 2023 08:43:17 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/8174813a-a5af-48b8-8ebc-ed112a06df55_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="1024051" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/8174813a-a5af-48b8-8ebc-ed112a06df55_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="1024051" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Electrificación total y parcial]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/8174813a-a5af-48b8-8ebc-ed112a06df55_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[MG]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[MG escala posiciones]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/04/24/mg-escala-posiciones-6718161.html]]></link>
      <description><![CDATA[Buena imagen y precios ajustados permiten a MG consolidar su posición en el ámbito de la automoción. Con tan convincentes argumentos, la joven firma con raíces inglesas y titularidad china está logrando una rápida implantación en los principales mercados de Europa. El español es un buen ejemplo: a los dos años de su estreno, MG no para de crecer. Sus registros en el primer trimestre del año son llamativos, al multiplicar por seis las ventas conseguidas en ese mismo periodo de 2022, acumulando 3.219 unidades matriculadas. Es una cifra que supera los números de marcas de renombre (Mini, Volvo, Jeep…) y que sitúa a MG como firma emergente de referencia, con un 1,4% de participación en el mercado.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/04/24/mg-escala-posiciones-6718161.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 24 Apr 2023 08:17:24 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/208b9b82-3e17-4ba3-b832-4914b6e26790_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="731878" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/208b9b82-3e17-4ba3-b832-4914b6e26790_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="731878" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[MG escala posiciones]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/208b9b82-3e17-4ba3-b832-4914b6e26790_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[MG]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[MG arranca con energía]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/02/27/mg-arranca-energia-6501278.html]]></link>
      <description><![CDATA[EL primer desafío al que se enfrenta un nuevo fabricante es que el público tome en consideración su candidatura a la hora de elegir coche. MG comienza a conseguirlo. La joven marca británica, resucitada por el grupo chino SAIC en 2007, apenas dos años después de su desaparición, se va asentando en el mercado, y ya supera en ventas a varias marcas de renombre. Lo logra combinando diseño amable y tecnología actual, con creciente protagonismo eléctrico, a costes bastante razonables. La firma inglesa aplica esa receta a los cinco modelos de gama media que conforman su menú: MG4, MG5, Marvel R, HS y ZS. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Un reportaje de Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/02/27/mg-arranca-energia-6501278.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 27 Feb 2023 09:50:40 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/5246f955-20e3-4455-b3f4-91ef1eb33edf_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="660228" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/5246f955-20e3-4455-b3f4-91ef1eb33edf_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="660228" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[MG arranca con energía]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/5246f955-20e3-4455-b3f4-91ef1eb33edf_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[MG,Venta de coches]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[El ZS lidera la gama]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/02/27/zs-lidera-gama-6501268.html]]></link>
      <description><![CDATA[El ZS es, hoy por hoy, el modelo estrella de MG, al atraer casi al 80% de la clientela. Es un vistoso SUV de proporciones más bien escuetas, puesto que mide 4,32 metros de largo. No obstante, ofrece un buen desempeño como coche familiar, al contar con cinco razonables plazas y brindar hasta 448 litros de maletero. MG lo oferta con dos tipos de impulsión, térmica y eléctrica. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/02/27/zs-lidera-gama-6501268.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 27 Feb 2023 09:48:28 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/a4844997-74ac-407e-a77f-95c8e0a5054f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="928390" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/a4844997-74ac-407e-a77f-95c8e0a5054f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="928390" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[El ZS lidera la gama]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/a4844997-74ac-407e-a77f-95c8e0a5054f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[MG,Coche eléctrico]]></media:keywords>
    </item>
  </channel>
</rss>
