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    <title><![CDATA[Deia - Mazda]]></title>
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    <description><![CDATA[Deia - Mazda]]></description>
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      <title><![CDATA[Los lanzamientos de automóviles de 2025]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/01/21/lanzamientos-automoviles-2025-9181203.html]]></link>
      <description><![CDATA[Las renovaciones llegan esta temporada a Alfa Romeo, empeñada en volver a ser lo que fue. Va a mostrar las nuevas generaciones de Stelvio y Giulia. El SUV y la berlina, se han concebido como eléctricos puros, pero la marca italiana podría considerar alguna variante híbrida para despertar más interés.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 21 Jan 2025 09:05:15 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[¿Cuánto confían las marcas en sus automóviles?]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2024/11/25/confian-marcas-automoviles-8973071.html]]></link>
      <description><![CDATA[Siempre se ha dicho que la garantía de un producto suele cubrir eventualidades que nunca se producen, es decir, lo que no se rompe o desgasta. En el caso del automóvil, los plazos de cobertura se han ampliado por ley y ya contemplan los tres años. No obstante, para ser más competitivas, algunas firmas extienden mucho más esa vigencia. Es su modo de marcar diferencias respecto a las demás y de demostrar confianza en sus propios automóviles.  ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 25 Nov 2024 09:22:33 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[El eléctrico autosuficiente]]></title>
      <link><![CDATA[https://multimedia.deia.eus/mazda-octubre-2023/]]></link>
      <description><![CDATA[Mazda]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Deia]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Wed, 25 Oct 2023 06:00:58 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[El CX-60 confía en el gasóleo]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/05/22/cx-60-confia-gasoleo-6833641.html]]></link>
      <description><![CDATA[Muchos fabricantes consideran que el gasóleo es una causa perdida, un lastre para cumplir las exigencias medioambientales que impone la descarbonización. Mazda no es uno de ellos y lo demuestra estrenando una motorización turbodiésel de seis cilindros en el CX-60. El mayor de los SUV de la marca japonesa adopta un sistema de hibridación ligera a 48 voltios que apaga la sed y baja los humos de un gran bloque a gasóleo de 3,3 litros. La nueva versión, denominada e-Skyactiv D, está disponible en dos interpretaciones: una remite 200 CV a las ruedas traseras y otra distribuye 254 entre las cuatro; reclaman 48.719 y 53.869 euros, antes de cualquier descuento. Por su contención del consumo y las emisiones, este CX-60 diésel microhibridado obtiene la etiqueta medioambiental ‘Eco’.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 22 May 2023 10:30:29 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[La hibridación lo pone fácil]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/05/22/hibridacion-pone-facil-6833635.html]]></link>
      <description><![CDATA[¿QUIÉN dijo que estaba todo inventado? El desarrollo de la tecnología sigue deparando sorpresas en plena odisea hacia la descarbonización. En ese periplo parecía que los sistemas híbridos eran una solución provisional que iría desapareciendo a medida que los modelos a pilas se fuesen implantando. No es exactamente así, como demuestra Mazda, marca bastante aficionada a ir por libre. Su última ocurrencia es el sistema e-Skyactiv R-EV del MX-30. En la segunda declinación del proyecto, el crossover incorpora una insólita modalidad de hibridación que solventa las limitaciones de movimientos de la primera versión 100% eléctrica.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 22 May 2023 10:27:34 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Mazda rescata el gasóleo]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/04/24/mazda-rescata-gasoleo-6718169.html]]></link>
      <description><![CDATA[EL CX-60, el más ambicioso y corpulento de los SUV de Mazda, estrena una motorización turbodiésel de seis cilindros. Sí, han leído bien: un motor alimentado por gasoil, ese carburante tan usado por la clientela como denostado por esa moderna ortodoxia medioambiental que condena a todos los diésel en el mismo saco. Se diría que la firma japonesa avanza contra la corriente, aunque más bien se aprovecha de ella adoptando hibridación ligera a 48 voltios para apagar la sed y bajar los humos de un gran bloque a gasóleo de 3,3 litros. Bajo la denominación e-Skyactiv D ofrece una versión con 200 CV remitidos a las ruedas traseras y otra que distribuye 254 entre las cuatro; reclaman 48.719 y 53.869 euros, antes de cualquier descuento.  ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 24 Apr 2023 08:19:09 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[El Mazda2  remarca la diferencia]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/03/06/mazda2-remarca-diferencia-6530557.html]]></link>
      <description><![CDATA[EL Mazda2 resiste a la uniformidad impuesta por el canon de diseño SUV. La casa japonesa es fiel defensora de este estilo, que plasma en sugestivas y a veces exitosas propuestas (CX-3, CX-5, CX-60, CX-30…). Pero una cosa es aprovechar la corriente a favor de la moda y otra renunciar a formatos clásicos que aún conservan un público leal. Por eso continúa proponiendo interesantes turismos de distintas tallas. Uno de ellos es el recién renovado Mazda2, un producto dirigido a quienes buscan un coche de proporciones compactas (mide cuatro metros) y coqueta hechura digno de confianza.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 06 Mar 2023 09:50:13 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[¿Se extinguen  los coches compactos?]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/03/06/extinguen-coches-compactos-6530553.html]]></link>
      <description><![CDATA[La irrupción de nuevas propuestas estéticas y la evolución de los hábitos de consumo comportan un paulatino descenso en la demanda de los automóviles compactos de toda la vida. Los turismos de proporciones escuetas han pasado de liderar el mercado a desempeñar un rol secundario. La buena acogida dispensada por el público al estilo SUV ha propiciado que casi todos los constructores lo adopten –los hay de todas las tallas–, a menudo en detrimento de líneas de producto tradicionales como son los compactos. Así que estos se venden menos, entre otros motivos porque se ofrecen menos. Prueba de esa tendencia a la baja es la decisión de Ford de abandonar la fabricación del longevo Fiesta a mediados de este año.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J. A. M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 06 Mar 2023 09:48:22 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Un MX-30 sin limitaciones]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2023/03/06/mx-30-limitaciones-6530549.html]]></link>
      <description><![CDATA[El desarrollo tecnológico va cubriendo nuevas etapas en la carrera de la transición hacia la electricidad. El recorrido depara iniciativas tan sorprendentes e innovadoras como la que plantea la inminente variante e-Skyactiv R-EV del MX-30. En esta segunda declinación del proyecto, el crossover apuesta por una insólita suerte de hibridación que solventa las limitaciones de la primera versión eléctrica, lastrada por su escasa autonomía. Esta variante R-EV no tiene límites.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J. A. M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 06 Mar 2023 09:46:53 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Diseño y calidad a lo grande]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2022/10/29/diseno-calidad-grande-6151357.html]]></link>
      <description><![CDATA[LA última creación de Mazda insiste en el estilo SUV, fuente de múltiples satisfacciones por la buena acogida del mercado. El escalafón ascendente -CX-30, MX-30 y CX-5- suma un nuevo peldaño para coronar la oferta crossover. Lo ocupa el CX-60, producto estandarte tanto por tamaño (mide 4,75 metros de largo) como por prestancia y tecnología. Es el modelo elegido por la firma japonesa para dar a conocer su primer sistema de impulsión PHEV, híbrido enchufable con etiqueta medioambiental ‘0’. El CX-60 debuta con esta motorización mixta, que reparte sus 327 CV entre las cuatro ruedas; está disponible desde 52.115 euros. A comienzos de 2023 sumará alternativas diésel microhibridadas de seis cilindros, con 200 y 254 CV, por las que hay que desembolsar de 48.719 a 59.419 euros.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Sat, 29 Oct 2022 09:00:26 +0000]]></pubDate>
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    <item>
      <title><![CDATA[Estrena hibridación enchufable]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2022/10/29/estrena-hibridacion-enchufable-6151376.html]]></link>
      <description><![CDATA[Mazda destina al nuevo SUV su primera motorización híbrida enchufable. Este sistema de impulsión está conformado por un bloque de gasolina -2.5 Skyactiv-G, un cuatro cilindros con inyección directa-, un motor eléctrico de 129 kW y una batería de ion litio de alta capacidad (17,8 kWh y 355 V). La combinación depara una potencia total de 327 CV y un par motor de 500 Nm, lo que convierte al CX-60 PHEV en el modelo de producción en serie más potente de la historia de la compañía. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
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