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    <title><![CDATA[Deia - Tren Alvia]]></title>
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    <description><![CDATA[Deia - Tren Alvia]]></description>
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    <copyright><![CDATA[Copyright Deia]]></copyright>
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      <title><![CDATA[La Justicia resolverá sobre el Alvia diez años después de la tragedia]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/sucesos/2023/07/24/justicia-resolvera-alvia-diez-anos-7083905.html]]></link>
      <description><![CDATA[Justo el día que se cumple el décimo aniversario de uno de los accidentes ferroviarios más graves de España, el que tuvo lugar el 24 de julio de 2013 en Angrois, todavía está por dilucidar la responsabilidad penal y las causas que propiciaron aquella tragedia, en la que fallecieron 80 personas y resultaron heridas casi un centenar y medio. En plenas fiestas del Apóstol, allá por 2013, un tren Alvia que provenía de la estación de Chamartín, en Madrid, con destino Ferrol, descarriló en la curva de A Grandeira, en Angrois, a pocos kilómetros de la estación compostelana.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[José Carlos Rodríguez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 24 Jul 2023 05:25:27 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[La llamada del interventor, clave del juicio del Alvia]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/sucesos/2022/10/26/llamada-interventor-clave-juicio-alvia-6159028.html]]></link>
      <description><![CDATA[La conversación telefónica de 100 segundos mantenida entre el maquinista Francisco José Garzón Amo y Antonio Martín Marugán, el interventor del Alvia accidentado el 24 de julio de 2013, ha pasado a ser una de las claves del juicio al ser ocultada, negada, e incluso tachada de “ilegal”.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[A. Martínez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Wed, 26 Oct 2022 07:53:53 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Responsabilidades en la tragedia del Alvia]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/editorial/2024/07/29/responsabilidades-tragedia-alvia-8531943.html]]></link>
      <description><![CDATA[Cuando se acaban de cumplir once años de la tragedia ferroviaria de Angrois en la que un Alvia descarriló cuando circulaba a 191 kilómetros por hora en una curva en la que debía ir a 80, a resultas de lo cual fallecieron 79 personas y otras 143 resultaron heridas, la sentencia del caso dictada el pasado viernes acredita graves errores tanto por parte del maquinista del tren como del exdirector de Seguridad de Adif, a quienes condena a dos años y medio de prisión cada uno. Al mismo tiempo, el fallo demuestra también un alto grado de responsabilidad de los gestores de las compañías ferroviarias, así como los intentos de la Administración por eludir aspectos clave de la investigación que señalaban la dejación de sus obligaciones de garantizar la seguridad de los trenes y, por tanto, de los pasajeros. En primer lugar, es obligado resaltar que la tardanza en la resolución –más de una década– es impropia de una justicia que se precie y ha generado mayor dolor a las víctimas y sus familias, a lo que han contribuido las maniobras y la inhibición de la administración. Asimismo, puede resultar chocante que tanto el maquinista que cometió un grave despiste como el responsable de Seguridad de Adif hayan sido condenados a la misma pena. La jueza considera que el descarrilamiento del tren no se habría producido únicamente si el maquinista “hubiera estado atento” sino también si se hubieran adoptado medidas de control de la velocidad del tren o sistemas de aviso al conductor del Alvia que, obviamente, no existían. La condena al cargo de Adif –a quien inexplicablemente la fiscalía retiró los cargos en el último momento del juicio– es, en realidad, extensible a la propia compañía y a Renfe y, por extensión, al Estado. La sentencia es muy contundente al acreditar que la línea y el subsistema de control, mando y señalización adolecían de una grave falta de sistemas de seguridad para la circulación del Alvia pese a que la UTE que realizó el proyecto constructivo había identificado el peligro de descarrilamiento en el punto en el que se produjo el siniestro. Además, Adif desconectó el sistema de protección automático ERTMS, de alta seguridad, para evitar retrasos. En este aspecto, ante la dejación de responsabilidades, fue crucial la intervención de la Agencia Ferroviaria Europea, que dio las claves para la investigación cabal de las causas reales de la tragedia. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Editorial]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 29 Jul 2024 05:50:58 +0000]]></pubDate>
      <media:title><![CDATA[Responsabilidades en la tragedia del Alvia]]></media:title>
      <media:keywords><![CDATA[tren,Tren Alvia,Accidente]]></media:keywords>
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      <title><![CDATA[Cuatro letras a F. J. Garzón Amo]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/opinion/la-vuelta-de-javier-vizcaino/2022/10/07/cuatro-letras-f-j-garzon-6091091.html]]></link>
      <description><![CDATA[MAQUINISTA del Alvia que se estrelló en Angrois provocando la muerte de 80 personas: He escuchado con muy mal cuerpo su declaración en el juicio que ha tardado 9 años en llegar. Más allá de lo que iba contando con su voz temblorosa y sin poder reprimir las lágrimas, no dejaba de pensar en que, le condenen a pena de cárcel o no, es imposible que haya un castigo mayor que el que usted debe llevar por dentro desde aquel fatídico día. Desconozco los pormenores técnicos que podrían establecer su responsabilidad en la tragedia. Sí tengo claro, en todo caso, que antes de que usted hiciera algo mal, hubo muchos otros que lo hicieron. Y algo me dice que esas personas no arrastran un vía crucis como el que usted soporta cada día. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Por Javier Vizcaíno]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Fri, 07 Oct 2022 06:29:10 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[La jueza tumba el intento de Adif de acotar la causa penal de su exjefe de seguridad]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/sucesos/2022/10/06/jueza-tumba-adif-acotar-causa-6087165.html]]></link>
      <description><![CDATA[La magistrada María Elena Fernández Currás tumbó en el inicio del juicio por el accidente de un tren Alvia en Santiago en 2013 el intento de Adif, empresa pública responsable del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, de acotar la causa penal sobre Andrés Cortabitarte, el exjefe de seguridad de la compañía.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[NTM]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Thu, 06 Oct 2022 07:52:59 +0000]]></pubDate>
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