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    <title><![CDATA[Deia - Kia]]></title>
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      <title><![CDATA[Las marcas locales toman la iniciativa en respuesta  a la ofensiva china]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2026/01/12/marcas-locales-toman-iniciativa-respuesta-10562737.html]]></link>
      <description><![CDATA[bilbao ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 12 Jan 2026 08:36:42 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Kia previene las arrugas del Sportage]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/11/24/kia-previene-arrugas-sportage-10389705.html]]></link>
      <description><![CDATA[El Sportage recibe retoques técnicos y decorativos, mejora sus dotaciones y reordena el repertorio motriz. Se ve que en Kia comparten la idea de que cumplir años no implica necesariamente envejecer. Lo demuestran poniendo máximo empeño en la reforma que pretende mantener la lozanía de la generación actual, estrenada en 2022. El interés de la marca en el popular SUV es comprensible: el Sportage es su mejor argumento comercial y acumula más de siete millones de unidades vendidas en sus cinco ediciones. En el mercado español, en concreto, este modelo aporta a Kia uno de cada cuatro clientes.  ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 24 Nov 2025 08:38:46 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Combustión pura y tres tipos  de electrificación parcial]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/11/24/combustion-pura-tres-tipos-electrificacion-10389692.html]]></link>
      <description><![CDATA[El reparto motriz al servicio del renovado Sportage experimenta cambios. La inminente incorporación de una variante PHEV híbrida enchufable cerrará el cartel de cinco candidatos. Dos de ellos apuestan exclusivamente por la combustión interna. El resto recurre a distintos métodos de electrificación parcial.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 24 Nov 2025 08:34:56 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[La autonomía  ya no es el problema]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/11/03/autonomia-problema-10297537.html]]></link>
      <description><![CDATA[Los eléctricos ya no son vehículos de onda corta. Van ampliando su alcance medio, al menos el homologado en las pruebas oficiales, para transformarse poco a poco en automóviles de largo recorrido; casi tanto como los modelos de combustión comparables. En la carrera por incrementar la eficiencia y extender la autonomía hay fabricantes descolgados en la cola del pelotón y otros, como Kia, que tiran del mismo. Su gama eléctrica, una de las más completas del mercado, cuenta con seis modelos –EV3, EV4 (berlina y hatchback), EV5, EV6 y EV9– capaces de cubrir más de 500 km seguidos.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Un reportaje de Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 03 Nov 2025 08:44:53 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Diseño cuadrangular para un producto redondo]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/10/23/diseno-cuadrangular-kia-electrico-10250452.html]]></link>
      <description><![CDATA[Empeñada en persuadir a la clientela europea de las bondades de la impulsión eléctrica, Kia continúa desplegando un moderno repertorio de automóviles a batería. El próximo en pisar la calle será el EV5, un impecable SUV de 4,61 metros que llegará a los concesionarios en noviembre.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Thu, 23 Oct 2025 05:00:34 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Disfrutar un eléctrico sin esfuerzo]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/05/20/disfrutar-electrico-esfuerzo-kia-coche-electrico-9652832.html]]></link>
      <description><![CDATA[Uno de los reproches recurrentes a los coches eléctricos que lastran su expansión guarda relación con su elevado precio. Kia desmiente el tópico con hechos, poniendo en el mercado el EV3 por muy poco dinero. El moderno compacto a batería reclama un mínimo de 22.910 €, cantidad muy inferior al precio oficial y al que reclaman modelos de combustión equiparables. La marca surcoreana consigue ese bajo importe acumulando la promoción inicial, el descuento por financiar la operación (al menos 13.000 €) y las bonificaciones inherentes al Plan Moves (7.000 € de incentivo por la compra tras dar de baja un vehículo obsoleto). ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 20 May 2025 06:01:53 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Kia prepara una nueva ofensiva eléctrica]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/04/22/kia-prepara-nueva-ofensiva-electrica-9544203.html]]></link>
      <description><![CDATA[Un SUV compacto, una berlina compacta en dos hechuras, un SUV de talla media y un comercial multiusos engrosarán la nómina de modelos Kia eléctricos. Se incorporarán paulatinamente al mercado en la segunda mitad de un año de frenética actividad para la firma asiática, que también acomete la puesta al corriente de superventas como el Sportage y el Ceed.   ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 22 Apr 2025 07:02:23 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[EV4, turismo en dos siluetas]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/04/22/ev4-turismo-siluetas-9544191.html]]></link>
      <description><![CDATA[A la sombra del EV6, primer turismo a batería de la casa, nace el EV4, una suerte de berlina de clase media que pone la nota discordante en la monovarietal oferta SUV. La marca programa para finales de año la llegada de esta creación, que estará disponible en dos formatos complementarios. Propondrá, por un lado, un envase compacto de cinco puertas (4,43 metros); lo acompañará un esbelto sedán de tres cuerpos (4,73 m), con cuatro accesos y maletero independiente de 490 litros (65 más). La configuración de motor y baterías será, en principio, idéntica a la del EV3. El impulsor de 150 kW (204 CV) se asociará a acumuladores de 58,3 y 81,4 kWh. Se obtienen así rangos de autonomía de 410 (4 puertas) y 430 km en un caso, y de 590 y 630 en el otro. El EV4 con carrocería corta se ensamblará en la planta que Kia posee en Eslovaquia.  ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 22 Apr 2025 07:00:36 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[EV5, declinación superior]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/04/22/ev5-declinacion-superior-9544187.html]]></link>
      <description><![CDATA[ El EV5, que Kia ya vende en China, llegará aquí tras el verano. Es la traslación al segmento medio-alto del canon de SUV eléctrico que la marca aplica en diferentes categorías, es decir, con distintas tallas. En este caso va a proponer un ilusionante modelo de 4,61 metros inspirado en su hermano mayor ya en activo, el EV9. Plasma el discurso estético de este en un imponente envoltorio y en una sofisticada ambientación interior, al tiempo que promete hacer acopio de los últimos avances tecnológicos de la marca. El secretismo inherente a todo lanzamiento de un nuevo modelo escatima más detalles. Se sabe que empleará una combinación de batería con 81 kWh y motor que remite 218 CV a las ruedas delanteras. La autonomía rondará los 550 km; parece que Kia descarta comercializar aquí la variante alimentada por la batería de 61 kW, que depara 400 km de alcance. El EV5 sí contará después con una alternativa provista de un segundo impulsor para accionar las ruedas posteriores, con lo que el rendimiento final ascenderá a 306 CV.  A falta de concretar el posicionamiento comercial del modelo, parece lógico pensar que Kia intentará que alguna versión del EV5 pueda optar a los beneficios del Plan Moves, lo que implicaría quedar por debajo de los 40.000 €.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 22 Apr 2025 06:58:26 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[EV2, fórmula comprimida]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/04/22/ev2-formula-comprimida-9544182.html]]></link>
      <description><![CDATA[Nada más estrenar el EV5, los planes de Kia contemplan dar a conocer el EV2, modelo que aplica una receta similar en dosis más comedidas. Su aparición en la calle se demorará hasta final de año o comienzos del 2026. Por ahora solamente se ha visto un concept car de este coche, con interior algo fantasioso y exterior casi definitivo. No obstante, todavía se desconocen las dimensiones exactas de este coche, cuya carrocería de cinco puertas rondará los 4,15 metros de eslora. Eso lo convierte en la alternativa puramente eléctrica al Stonic. Motorización, batería, autonomía y precio también están por concretar, lo que abre la puerta a las especulaciones. Todo apunta a que contará con la combinación de motor con 150 kW (204 CV) y batería de 58 kW, que debería garantizar recorridos de al menos 450 km. Sería razonable la presencia en el catálogo de una motorización menos potente (120 kW) que permitiera ajustar el precio. La tarifa oficial podría horquillarse entre 20.000 y 25.000 €.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/04/22/ev2-formula-comprimida-9544182.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Tue, 22 Apr 2025 06:56:12 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[PV5, enfoque comercial]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/04/22/pv5-enfoque-comercial-9544173.html]]></link>
      <description><![CDATA[Kia va a entrar en la batalla de los vehículos multiuso de tamaño medio con una nueva línea de producto denominada PV. El primer candidato de la misma va a ser el PV5, modelo que desplegará un abanico con tres interpretaciones formales, una destinada al transporte de personas, otra para mercancía y una más tipo chasis-cabina adecuada para transformaciones carroceras. Este vehículo de 4,7 metros, con un parecido razonable y nada casual con su primo el Hyundai Staria, dispondrá de una motorización de 120 kW vinculable a distintas baterías (43,3, 51,5 y 71,2 kWh). Garantizará un alcance de hasta 400 km y la posibilidad de recarga en media hora. En una fase posterior, el proyecto tendrá continuidad con derivadas PV3 y PV7 que comparten la misma plataforma específica. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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