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    <title><![CDATA[Deia - Renault]]></title>
    <link><![CDATA[https://www.deia.eus/tags/renault/]]></link>
    <description><![CDATA[Deia - Renault]]></description>
    <language><![CDATA[es-es]]></language>
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      <title><![CDATA[Los 10 coches que compraríamos aprovechando al máximo el Plan Auto]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2026/04/14/10-coches-comprariamos-aprovechando-maxima-10937142.html]]></link>
      <description><![CDATA[El nuevo Plan Auto+, heredero natural del Moves, es la herramienta con la que el Gobierno central quiere reactivar la compra de vehículos más eficientes y acelerar la renovación del parque automovilístico. La partida presupuestaria ronda los 400 de millones de euros para 2026, y aunque las cuantías pueden llegar en el caso más favorables hasta los 7.500 euros -para vehículos comerciales adquiridos por autónomos y empresas de hasta 10 trabajadores-, nos vamos a ceñir al descuento más ‘habitual’, que serán los 4.500 euros para particulares que adquieran un vehículo de tipo turismo que cuente con etiqueta ‘cero’ de la DGT, cuyo precio de venta no supere los 45.000 euros, sin incluir el IVA y que se fabrique en la Unión Europea.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Javier García / HackerCar]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 14 Apr 2026 09:37:51 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[El jefe de Ferrari confirma que Schumacher hizo trampas en el duelo con Alonso]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/formula1/2026/04/13/jefe-ferrari-confirma-schumacher-hizo-formula-1-alonso-10933771.html]]></link>
      <description><![CDATA[Fernando Alonso vivió su momento álgido en la Fórmula 1 bien temprano, en las temporadas 2005 y 2006, cuando se proclamó doble campeón mundial, el más joven de la historia entonces. Pero para ello tuvo que poner fin a una de las épocas de mayor dominio en el Gran Circo, la que protagonizó Michael Schumacher a bordo del Ferrari entre el 2000 y el 2004, cuando el alemán contó sus temporadas por títulos.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Eduardo Oyarzabal, NTM]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 13 Apr 2026 12:41:46 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Aston Martin, de la crisis deportiva a la de liderazgo]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/formula1/2026/03/21/aston-martin-crisis-deportiva-liderazgo-formula-1-fernando-alonso-adrian-newey-10848527.html]]></link>
      <description><![CDATA[“Nos faltan tres o cuatro meses para salir de la zona baja, tenemos un déficit de potencia muy grande”, proclamó Fernando Alonso al término del pasado Gran Premio de China. El discurso estaba alineado con la afirmación del jefe del equipo Aston Martin, Adrian Newey, quien durante la pretemporada confesó que el proyecto sufría un retraso de cuatro meses a nivel de desarrollo. La esperanza no es algo que se pierda con facilidad. Es el clavo ardiendo para levantarse cada mañana con ilusión. Sin embargo, solo han transcurrido dos carreras de la presente temporada y todas las alarmas están encendidas. Habría que remontarse hasta 2011 para encontrar un equipo de Fórmula 1 que haya dado menos vueltas en las dos primeras citas del año. La formación de Silverstone ha completado 105 giros con sus dos monoplazas. Hace quince años y a estas mismas alturas, Williams solo había dado 87. El desastre es muy evidente y el proyecto comienza a hacer aguas por diferentes puntos.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Eduardo Oyarzabal, NTM]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Sat, 21 Mar 2026 14:30:25 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[¿Cuál es el secreto del coche eléctrico más eficiente del mundo?]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2026/03/01/secreto-coche-electrico-eficiente-mundo-10763947.html]]></link>
      <description><![CDATA[La barrera de los 10 kWh cada 100 kilómetros se ha convertido en una suerte de línea roja en el universo del coche eléctrico. Bajar de esa cifra en condiciones reales de autopista es, a día de hoy, un objetivo que ningún modelo de serie ha logrado. Sin embargo, Renault asegura estar cada vez más cerca de romper ese techo psicológico. Y lo ha hecho con un prototipo tan llamativo como ambicioso: el Renault Filante Record.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Javier García / HackerCar]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Sun, 01 Mar 2026 15:01:15 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Así es el coche "más eficiente del mundo"]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2026/02/27/coche-eficiente-mundo-10755750.html]]></link>
      <description><![CDATA[Es lo que se ha propuesto Renault con su Filante Record. Es un concept-car como los de antes, es decir, un vehículo que llama muchísimo la atención, pero que detrás de su vanguardista diseño (a pesar de estar inspirado en un modelo de hace un siglo) en realidad esconde numerosas soluciones cuyo fin es incrementar la eficiencia del modelo. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Javier García / HackerCar]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Fri, 27 Feb 2026 11:22:26 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Aquel asfalto que soñó Bilbao]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/contando-historias/2026/02/15/circuito-bilbao-asfalto-sono-2005-10702531.html]]></link>
      <description><![CDATA[Se acuerdan de aquellos rugidos...? No, no les hablo de los leones de San Mamés sino de aquella historia de hace más de veinte años, cuando Bilbao se convirtió, por unos días en un circuito urbano. Recordemos lo que pasó. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Jon Mujika]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Sun, 15 Feb 2026 10:55:23 +0000]]></pubDate>
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      <media:keywords><![CDATA[Bilbao,Renault,imagen,Rincones perdidos en la memoria]]></media:keywords>
    </item>
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      <title><![CDATA[Iniciativas innovadoras que dan una segunda vida a las baterías]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2026/02/01/iniciativas-innovadoras-dan-segunda-vida-10644009.html]]></link>
      <description><![CDATA[El mundo asiste asombrado a la paulatina electrificación de los vehículos que se venden en todo el mundo. Vivimos en un escenario donde ya se habla de millones de vehículos electrificados vendidos (desde los híbridos auto-recargables a los modelos 100% eléctricos, pasando por los híbridos enchufables). ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Javier García / HackerCar]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Sun, 01 Feb 2026 12:00:27 +0000]]></pubDate>
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      <title><![CDATA[Renault aspira a ser premium con el Filante]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2026/01/19/renault-aspira-premium-filante-10587954.html]]></link>
      <description><![CDATA[La gran asignatura pendiente de los fabricantes generalistas ha sido y es conquistar el mercado premium, hacerse un sitio entre las marcas de prestigio. En la era de la globalización y el mercado único, Renault quiere sacarse la espina de pasados fracasos y prepara el Filante, un aparatoso y prometedor crossover de vistosa hechura. Pero es mejor no quedarse prendado de él, porque la casa del rombo no tiene previsto lanzarlo en Europa. Por ahora. Ya se verá cómo responde el público en Corea del Sur, Sudamérica y los países del Golfo, destinos donde el Filante se comercializará paulatinamente desde marzo hasta principios de 2027.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Mon, 19 Jan 2026 09:02:34 +0000]]></pubDate>
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    </item>
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      <title><![CDATA[El Corte Inglés descarta su supermercado gourmet en la Gran Vía por las limitaciones técnicas del local]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/bilbao/2026/01/13/corte-ingles-descarta-supermercado-gourmet-concesionario-renault-bilbao-10566847.html]]></link>
      <description><![CDATA[El proyecto de El Corte Inglés para abrir un supermercado de productos de alta gama a pie de calle en Bilbao no seguirá adelante. La compañía ha confirmado a DEIA que las condiciones técnicas del local donde se estudiaba su implantación no permiten desarrollar el modelo de establecimiento que la empresa tenía previsto.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Andrea Valle]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Tue, 13 Jan 2026 09:04:28 +0000]]></pubDate>
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    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Aire retro para popularizar la nueva movilidad]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/10/24/nueva-movilidad-renault-e-tech-10258821.html]]></link>
      <description><![CDATA[Innovación y nostalgia vuelven a fusionarse en un automóvil. Ahora lo hacen en el Renault 4 E-TECH. La recreación del popular y polivalente utilitario de los años sesenta repite la receta del moderno R5 para renacer convertido en un jovial multiusos eléctrico ligeramente mayor que el hermano. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Fri, 24 Oct 2025 13:10:07 +0000]]></pubDate>
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      <media:keywords><![CDATA[Renault,vida,tecnología,subvenciones,Mundo]]></media:keywords>
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      <title><![CDATA[La OCU alerta de un fallo de seguridad en el freno de mano de siete modelos de Renault y Dacia]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/09/27/ocu-alerta-fallo-seguridad-freno-mano-renault-dacia-10136684.html]]></link>
      <description><![CDATA[Los conductores de vehículos Renault y Dacia deben estar atentos, ya que la marca francesa ha informado al sistema de alerta rápida de productos peligrosos no alimentarios de la Unión Europea (antes conocido como Rapex) de problemas de seguridad relacionados con el freno de mano en algunos de sus modelos automáticos (los de cambio manual no presentan esta incidencia) tanto de Renault como de Dacia, lo que podría comprometer la seguridad de miles de conductores en España.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Miguel Ariz, NTM]]></dc:creator>
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      <pubDate><![CDATA[Sat, 27 Sep 2025 10:00:23 +0000]]></pubDate>
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