<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" version="2.0">
  <channel>
    <title><![CDATA[Deia - Peugeot]]></title>
    <link><![CDATA[https://www.deia.eus/tags/peugeot/]]></link>
    <description><![CDATA[Deia - Peugeot]]></description>
    <language><![CDATA[es-es]]></language>
    <copyright><![CDATA[Copyright Deia]]></copyright>
    <ttl>60</ttl>
    <atom:link href="http://www.deia.eus/rss/tag/1024150/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
    <item>
      <title><![CDATA[Intentan meter un frigorífico americano en un Peugeot 307 y el vídeo se vuelve viral]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/buzz-on/2026/03/15/intentan-meter-frigorifico-americano-peugeot-307-10823284.html]]></link>
      <description><![CDATA[Lo decía Mr.Wonderful, aunque su exagerado optimismo no le evitó rozar la quiebra: si lo deseas mucho lo puedes conseguir. O algo así. Y claro, luego llegan las frustraciones. Porque hay cosas que son objetivamente imposibles de lograr. Quedándonos en lo puramente material, en cuestión de espacios el tamaño sí importa. Las cosas caben o no caben, y aunque se desee mucho, si el objeto es más grande que el espacio en el que se quiere introducir no habrá forma de meterlo.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Miguel Ariz, NTM]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/buzz-on/2026/03/15/intentan-meter-frigorifico-americano-peugeot-307-10823284.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Sun, 15 Mar 2026 16:00:54 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/c774594f-b828-412e-b513-dbe647aa38e4_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="136388" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/c774594f-b828-412e-b513-dbe647aa38e4_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="136388" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Intentan meter un frigorífico americano en un Peugeot 307 y el vídeo se vuelve viral]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/c774594f-b828-412e-b513-dbe647aa38e4_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[Peugeot,optimismo,redes sociales,Francia,Frigorífico,Viral,Coche]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Clef du Vin, el accesorio capaz de 'envejecer' el vino en segundos]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/gastronomia/2026/03/07/clef-du-vin-accesorio-capaz-vino-10792391.html]]></link>
      <description><![CDATA[La idea es tan simple como provocadora, que incluso intriga: consiste en sumergir la pieza en una copa durante unos segundos y cambiar el vino. Según sus defensores, la regla de uso es directa: un segundo de contacto equivale, sensorialmente, a un año de evolución. Dos segundos, dos años. Diez segundos, diez años. Suena a truco, pero no se presenta como magia de sobremesa. Se plantea como un catalizador: una herramienta para observar en un instante, cómo podría desplazarse el perfil de un vino con el paso del tiempo.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Aitzol Zugasti, NTM]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/gastronomia/2026/03/07/clef-du-vin-accesorio-capaz-vino-10792391.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Sat, 07 Mar 2026 12:00:31 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/32dce978-cce3-49c9-8cd5-b76d55985465_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="14870985" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/32dce978-cce3-49c9-8cd5-b76d55985465_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="14870985" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Clef du Vin, el accesorio capaz de 'envejecer' el vino en segundos]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/32dce978-cce3-49c9-8cd5-b76d55985465_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[vino,Peugeot,viticultura,gastronomía]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Peugeot
deja como nuevo el 308]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/12/09/peugeot-deja-nuevo-308-10447867.html]]></link>
      <description><![CDATA[La batalla por el mercado del automóvil se libra hoy en territorio SUV. Es el motivo por el que los turismos de clase y proporciones medias han desaparecido de la primera línea, salvo honrosas excepciones. El 308 no es una de ellas y Peugeot quiere que eso cambie. La marca del león está decidida a recuperar para la causa la que sigue siendo una de las mejores propuestas de la otrora categoría reina. Con este objetivo afina el rostro del modelo, reajusta su oferta motriz -contempla versiones diésel (130 CV), híbrida (145 CV), híbrida enchufable (195 CV) y eléctrica (156 CV)- y enriquece sus contenidos para justificar el precio. Más premium que nunca, el 308 se postula como eficiente y satisfactorio multiusos, disponible por menos de veinticinco mil euros sumando todos los descuentos.  ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Un reportaje de Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/12/09/peugeot-deja-nuevo-308-10447867.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Tue, 09 Dec 2025 07:48:27 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/d6a889ae-5a24-47c2-831c-fa8e28de5172_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="1318547" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/d6a889ae-5a24-47c2-831c-fa8e28de5172_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="1318547" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Peugeot
deja como nuevo el 308]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/d6a889ae-5a24-47c2-831c-fa8e28de5172_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[Peugeot,coches,Coches clásicos]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Electrificación suave, asequible y sin complicaciones]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/12/09/electrificacion-suave-asequible-complicaciones-10447863.html]]></link>
      <description><![CDATA[Peugeot comulga con la tendencia actual del mercado y simplifica la gama motriz del 308, reduciéndola a cuatro propuestas: una puramente eléctrica, una híbrida enchufable, una híbrida ligera y una diésel. En función de las circunstancias personales de cada cliente potencial del modelo, la oferta puede verse mucho más reducida. Para quien no disponga de un punto de recarga eléctrica ni tenga opción a instalarlo, las dos primeras carecen de sentido. En ese caso, las versiones sensatas son la térmica a gasoil y la Hybrid. Esta última, parcialmente electrificada pero libre de cables y enchufes, se perfila como una interesante opción de compra por su combinación de correctas prestaciones, razonable eficiencia y precio moderado.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/12/09/electrificacion-suave-asequible-complicaciones-10447863.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Tue, 09 Dec 2025 07:45:59 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/11a0fb71-9a22-4169-8b78-e9030336f393_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="16575085" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/11a0fb71-9a22-4169-8b78-e9030336f393_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="16575085" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Electrificación suave, asequible y sin complicaciones]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/11a0fb71-9a22-4169-8b78-e9030336f393_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[Peugeot,Coche,Coche eléctrico]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Diseño distintivo y tecnología a la carta]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/10/28/diseno-distintivo-tecnologia-peugeot-3008-10271451.html]]></link>
      <description><![CDATA[La llegada de la nueva generación del 3008 ha supuesto toda una revolución para Peugeot. La marca del león afronta con este estratégico producto una atrevida metamorfosis, en la que abandona el atuendo convencional para adoptar una esbelta silueta fastback con querencia cupé. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/10/28/diseno-distintivo-tecnologia-peugeot-3008-10271451.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Tue, 28 Oct 2025 06:00:45 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/feac8a44-2121-464c-82ab-0025be46f9da_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="5808460" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/feac8a44-2121-464c-82ab-0025be46f9da_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="5808460" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Diseño distintivo y tecnología a la carta]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/feac8a44-2121-464c-82ab-0025be46f9da_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[Peugeot,tecnología,eléctricas,Motores,Público,SUV,3008]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[El Peugeot de Pedro Sánchez]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/opinion/cartas-al-director/2025/07/19/peugeot-pedro-sanchez-9899426.html]]></link>
      <description><![CDATA[Son tantas las noticias y opiniones vertidas cada día sobre quien pagó el Peugeot y demás gastos de Sánchez durante la reconquista del liderazgo en el PSOE que acabo de recordar que yo también financié aquella aventura durante las navidades de 2016. No sé cómo llegó a mi teléfono móvil, pero sí supe que los del PSOE de un pueblo de Valencia ofrecían participaciones de un número de la Lotería de Navidad de aquel año y decidí comprar una, o quizás dos. Las emitieron, expresamente, para ayudar a Sánchez en su periplo. Mi familia es testigo. Me sorprende sobremanera que alguien como Sánchez, que según Feijóo ha conseguido realizar su sueño juvenil de presidir el Gobierno gracias al eterno y siempre lucrativo negocio de la prostitución, pretenda prohibirla. ¿No cree don Alberto que eso sería como matar la gallina de los huevos de oro? ¿Y no cree también que Pedro demuestra que pone sus convicciones, no pecaminosas, por cierto, por delante de sus supuestos intereses personales? Ahora casi me arrepiento, o no, de haber recordado aquella Lotería de Navidad. Como se entere Feijóo y a Sánchez, con “Casablanca” en la memoria, le dé por ilegalizar el juego en España, el gallego multiplicará sus tonterías verbales y el madrileño se terminará adueñando de todos los casinos. Sin salir del Palacio de la Moncloa, por supuesto. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Domingo Sanz Esporles.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/opinion/cartas-al-director/2025/07/19/peugeot-pedro-sanchez-9899426.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Sat, 19 Jul 2025 10:43:29 +0000]]></pubDate>
      <media:title><![CDATA[El Peugeot de Pedro Sánchez]]></media:title>
      <media:keywords><![CDATA[Pedro Sánchez,Peugeot,Lotería de Navidad,Navidad,PSOE,Teléfono móvil]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Coches difíciles de mirar]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/06/23/coches-dificiles-mirar-9794446.html]]></link>
      <description><![CDATA[Es innegable que lo feo para unos puede resultar hermoso para otros. Tampoco se puede discutir la existencia de unos cánones sociales de belleza. Y en materia de diseño pocos automóviles han puesto de acuerdo a tanta gente como el Multipla. El monovolumen de Fiat resultaba especialmente chocante en su primera generación lanzada en 1998. La segunda moderó un poco las facciones iniciales de batracio -frontal abombado, gran parabrisas curvo y faros a tres niveles-, aspecto que invitaba a muchas personas a expresar opiniones hirientes no solicitadas. Lo saben bien quienes alguna vez lo han conducido por la calle. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/06/23/coches-dificiles-mirar-9794446.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 23 Jun 2025 07:27:44 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/4ae38f25-43d6-4a3c-b302-01c76e84dd4f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="547903" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/4ae38f25-43d6-4a3c-b302-01c76e84dd4f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="547903" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Coches difíciles de mirar]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/4ae38f25-43d6-4a3c-b302-01c76e84dd4f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[Fiat,coches,Peugeot]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Peugeot refuerza su oferta eléctrica]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/06/04/peugeot-refuerza-oferta-electrica-9717097.html]]></link>
      <description><![CDATA[Potencia y precisión definen a la nueva versión Dual Motor que van a recibir los Peugeot E-3008 y E-5008. El SUV cupé y su complemento familiar de hasta siete plazas ampliarán en breve su menú con esta tercera declinación 100% eléctrica, que añade un segundo impulsor en el tren posterior para obtener tracción integral y aumentar el rendimiento a 325 CV.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[Juan Ángel Martínez]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/06/04/peugeot-refuerza-oferta-electrica-9717097.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Wed, 04 Jun 2025 07:22:51 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/ca20b619-a50e-490e-a936-727d8aea9959_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="1012961" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/ca20b619-a50e-490e-a936-727d8aea9959_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="1012961" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Peugeot refuerza su oferta eléctrica]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/ca20b619-a50e-490e-a936-727d8aea9959_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[Peugeot,Coche,coches,Coche eléctrico]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Edición de lanzamiento cargada de equipamiento]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/06/04/edicion-lanzamiento-cargada-equipamiento-9717087.html]]></link>
      <description><![CDATA[Peugeot no ha facilitado todavía la tarifa de las versiones Electric 325 Dual Motor de E-3008 y E-5008. Lo que sí ha desvelado es que una y otra debutarán en el mercado con una tirada de lanzamiento especialmente bien pertrechada. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/06/04/edicion-lanzamiento-cargada-equipamiento-9717087.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Wed, 04 Jun 2025 07:17:55 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/e997ff3d-6338-4025-b41f-984da3191f33_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="2631280" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/e997ff3d-6338-4025-b41f-984da3191f33_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="2631280" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Edición de lanzamiento cargada de equipamiento]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/e997ff3d-6338-4025-b41f-984da3191f33_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[Peugeot,coches,Coche eléctrico]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Menos gasto y menos humos conduciendo como siempre]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/05/05/gasto-humos-conduciendo-9592765.html]]></link>
      <description><![CDATA[La cualidad que distingue a los automóviles híbridos, tanto los HEV (Hybrid Electric Vehicle) que se recargan sobre la marcha como los electrificados a 48 voltios (Mild Hybrid Electric Vehicle), es que se conducen exactamente igual que los de siempre. Su motor principal, habitualmente a gasolina aunque también los hay diésel, recibe el soporte de un bloque eléctrico y una batería. Estos dos últimos componentes cobran mayor protagonismo en un híbrido clásico – los HEV tienen mayor potencia y capacidad- que en uno suave. Pueden, por tanto, servir de apoyo e incluso suplir al motor de combustión en determinadas circunstancias. En cambio, en un microhíbrido moderno, esa función queda limitada a situaciones muy concretas, como maniobras y avance a mínima velocidad o con pendiente favorable. ]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/05/05/gasto-humos-conduciendo-9592765.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 05 May 2025 07:29:52 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/e83269cf-0456-4cde-9c43-b36772ee18c5_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="3053304" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/e83269cf-0456-4cde-9c43-b36772ee18c5_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="3053304" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Menos gasto y menos humos conduciendo como siempre]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/e83269cf-0456-4cde-9c43-b36772ee18c5_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[Coche,gasolina,Peugeot,coches híbridos]]></media:keywords>
    </item>
    <item>
      <title><![CDATA[Los híbridos de Stellantis dominan el mercado europeo]]></title>
      <link><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/05/05/hibridos-stellantis-dominan-mercado-europeo-9592753.html]]></link>
      <description><![CDATA[El grupo Stellantis lidera el segmento de los coches híbridos tras el primer trimestre de 2025, alcanzando una cuota del 17,3% en el mercado total de la UE30. El consorcio surgido de la fusión de los grupos PSA y Fiat mejora en tres décimas los resultados parciales del mismo periodo del año pasado y consolida su segunda posición en el escalafón de fabricantes.]]></description>
      <dc:creator><![CDATA[J.A.M.]]></dc:creator>
      <guid isPermaLink="true"><![CDATA[https://www.deia.eus/motor/2025/05/05/hibridos-stellantis-dominan-mercado-europeo-9592753.html]]></guid>
      <pubDate><![CDATA[Mon, 05 May 2025 07:27:23 +0000]]></pubDate>
      <enclosure url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/b74c2f64-2368-4c0e-b2e6-edc8356cceb4_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" length="3518956" type="image/jpeg"/>
      <media:content url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/b74c2f64-2368-4c0e-b2e6-edc8356cceb4_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" type="image/jpeg" fileSize="3518956" width="880" height="495"/>
      <media:title><![CDATA[Los híbridos de Stellantis dominan el mercado europeo]]></media:title>
      <media:thumbnail url="https://estaticosgn-cdn.deia.eus/clip/b74c2f64-2368-4c0e-b2e6-edc8356cceb4_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg" width="880" height="495"/>
      <media:keywords><![CDATA[Fiat,Peugeot,coches híbridos]]></media:keywords>
    </item>
  </channel>
</rss>
