El Epiq viene dispuesto a cambiar opiniones y a disipar prejuicios sobre el coche eléctrico. Busca conversos para el credo de la nueva movilidad esgrimiendo argumentos tan sólidos como la eficiencia y la rentabilidad. Anuncia autonomías de 310 a 440 km y augura un precio de partida similar al de un automóvil de combustión equiparable. Škoda comenzará a ensamblarlo en breve en la planta navarra de Landaben para que aterrice en el mercado después del verano.
Este próximo ‘enfant terrible’ quiere romper las reglas establecidas implantando la plena electrificación en el segmento de los compactos. Es el sitio que le corresponde debido a las escuetas proporciones de su esbelta hechura SUV. Su carrocería, que goza de un buen coeficiente aerodinámico (Cx de 0.275) ocupa 4,171 metros de largo, 1,798 de ancho y 1,581 de alto. Pese a esa compacidad, separa sus ejes 2,601 m. Esta batalla consiente crear una cabina razonablemente desahogada y, tras ella, un inesperado hueco de carga con 475 litros (el cofre delantero añade otros 25).
El diseño exterior cultiva el estilo depurado, casi minimalista, de la marca. El Epiq se distingue por su innovador frontal, provisto de estilizados grupos ópticos LED en forma de T que determinan la firma luminosa; esta configuración inspirará a futuros Škoda.
La concepción interior persigue la funcionalidad y plantea soluciones inteligentes para las pertenencias de los pasajeros. Los compartimentos adicionales en los paneles de las puertas, el reposabrazos central y la guantera ofrecen un volumen de almacenamiento de más de 28 litros. El Epiq incorpora un sistema de infoentretenimiento basado en Android con pantalla de 13 pulgadas.
La marca va a pertrechar al nuevo candidato con recursos de protección y asistencia a la conducción de última generación, hasta hace poco propios de modelos de superior tamaño y entidad. Dispone, por ejemplo, de siete airbags, reconocimiento de señales con actualización de datos online, Front Assist, Side Assist (con alerta de tráfico trasero y aviso de salida), Lane Assist, limitador de velocidad predictivo, asistente de velocidad inteligente, sistema mejorado de alerta al conductor, etc.
El Epiq programa tres niveles de potencia
Škoda plantea el nuevo SUV compacto en tres variantes de potencia. El Epiq 35 ofrece un rendimiento máximo de 85 kW/115 CV, que el Epiq 40 eleva a 99 kW/135 CV; ambos emplean una batería de tracción de 38,5 kWh (37,5 kWh netos). Acreditan registros idénticos: 310 kilómetros de alcance con una carga completa y una velocidad máxima de 150 km/h. Se reabastecen a 11 kW de corriente alterna y hasta a 50 y 90 kW de continua.
Por encima de ambas versiones se sitúa el Epiq 55, provisto de una batería de 55 kWh (51,5 kWh netos). Remite 155 kW/211 CV a las ruedas delanteras. Limita su velocidad máxima a 160 km/h y consigue un alcance oficial de 440 kilómetros. La recarga rápida de CC permite pasar del 10% al 80% en 24 minutos. El frenado regenerativo, la función de marcha por inercia, el asistente ECO y la función ‘one pedal’ con intensidad graduable favorecen una conducción eficiente y contribuyen a extender la autonomía del vehículo.
El Epiq cuenta con carga bidireccional. Puede utilizar fuera del vehículo la energía almacenada en la batería. La función V2L (Vehicle-to-Load) permite alimentar dispositivos eléctricos externos; la V2H (Vehicle-to-Home) retorna energía al hogar y la V2G (Vehicle-to-Grid) a la red, siempre que se utilice una estación de recarga de pared compatible.
