vence la concesión de la autopista

Fomento eliminará el peaje de la AP-1 entre Burgos y Armiñón

EFE - Lunes, 18 de Junio de 2018 - Actualizado a las 10:05h

Vehículos en el peaje de Armiñón de la AP-1, la autopista que une Euskadi con Burgos, durante la última operación retorno de la Semana Santa. La imagen de atascos, como la de este tramo alavés de la red viaria, es la que se ha propuesto evitar la Diputaci

Vehículos en el peaje de Armiñón de la AP-1, la autopista que une Euskadi con Burgos.

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Vehículos en el peaje de Armiñón de la AP-1, la autopista que une Euskadi con Burgos, durante la última operación retorno de la Semana Santa. La imagen de atascos, como la de este tramo alavés de la red viaria, es la que se ha propuesto evitar la Diputaci

El Ministerio de Fomento va a eliminar los peajes de las autopistas cuyas concesiones vencen ahora, como el de la AP-1 entre Burgos y Armiñón (Araba), y va a auditar el plan para sacar a concurso las nueve autopistas de peaje quebradas y rescatadas por el Estado que ha heredado del anterior Ejecutivo.

MADRID. "Hemos decidido que se libere de peaje", ha anunciado el titular de esta cartera, José Luis Ábalos, en una entrevista en el diario "El País", según el cual esta decisión afecta directamente además de al citado tramo alavés, a la AP-7 entre Alicante y Tarragona y a la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, cuyas concesiones vencen en 2018 y 2019 y cuentan con 468 kilómetros en total.

Con este anuncio se cumple con una demanda que todos los grupos políticos apoyaron en las Juntas Generales de Álava el pasado año, con la aprobación de una moción en la que instaban al Gobierno de España a no renovar la concesión del peaje de esa autopista, para que fuese "pública y gratuita" al acabar el periodo de la actual concesión, en noviembre de este año.

Además, según el rotativo, crea un precedente para las autopistas que vencen en 2021 (AP-2 entre Zaragoza y el Mediterráneo y los tramos de la AP-7 Tarragona-La Jonquera y Montmeló-El Papiol, con 479 kilómetros en su conjunto).

Sobre las autopistas quebradas, ha destacado que la información que le han trasladado "no es muy coincidente en términos de los ingresos que podría reportar esa relicitación, ni tampoco en los costes que tiene que asumir el Estado tanto por RPA (responsabilidad patrimonial del Estado) como por las expropiaciones o por algún otro coste pendiente de asumir".

De acuerdo con el ministro, las cifras que le han trasladado varios responsables de ese departamento es que los ingresos previstos por la licitación son 700 millones y la RPA entre 2.000 y 2.600, frente a los 1.000 millones que esperaba obtener el Ejecutivo anterior y los 1.800 que preveía abonar.

"Tenemos que saber exactamente de cuánto estamos hablando y de la afectación al propio déficit del Estado", ha recalcado Ábalos, que ha destacado además de que le han advertido de que "las concesionarias que tenían esas autopistas van a provocar conflictos judiciales".

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